中新社北京七月十七日電(記者吳慶才)京官難當(dāng)，負(fù)責(zé)北京交通的官更難當(dāng)，盡管北京市交通局局長(zhǎng)張燕生被公認(rèn)為有魄力的好官，但在今天北京市十一屆人大常委會(huì)對(duì)其進(jìn)行的述職評(píng)議上，這位局長(zhǎng)還是招來(lái)了“最廣泛、最深入的一次批評(píng)和建議”。

　　張燕生兩年前受命擔(dān)任北京市交通局局長(zhǎng)這一要職，全面負(fù)責(zé)北京市千頭萬(wàn)緒的交通工作。兩年來(lái)，他不僅成功合并了原北京市交通局、原出租車(chē)管理局、原公共交通管理辦公室，還進(jìn)行了大刀闊斧的改革和卓有成效的工作，使得北京市的整個(gè)交通狀況發(fā)生了明顯的改變，市民出行明顯便利了很多。

　　雖然如此，在今天歷時(shí)近四個(gè)小時(shí)的述職評(píng)議當(dāng)中，委員們?cè)诳隙ㄉ鲜龀删偷耐瑫r(shí)，毫不留情地批評(píng)了目前北京交通存在的問(wèn)題，大到交通整體規(guī)劃，小到公共汽車(chē)站臺(tái)、站點(diǎn)的設(shè)置，堪稱北京交通問(wèn)題的一次大解剖。

　　王德維委員指出，北京城鄉(xiāng)結(jié)合部泛濫的“摩的”、“面的”就象美麗花園里爬著的“耗子”一樣，嚴(yán)重影響首都形象；楊顯玉委員則當(dāng)面向交通局長(zhǎng)發(fā)問(wèn)：為什么北京市的二環(huán)路、三環(huán)路、四環(huán)路修好后，每年都要翻修？楊尖銳地指出，這不僅導(dǎo)致了交通擁堵，還造成了人力物力的浪費(fèi)，顯然是規(guī)劃設(shè)計(jì)的問(wèn)題；除此以外，委員們還就出車(chē)租行業(yè)存在的問(wèn)題、交通管理體制的問(wèn)題、黑車(chē)的治理等眾多問(wèn)題提出了批評(píng)和建議。

　　接受評(píng)議的張燕生表示，將以這次評(píng)議為契機(jī)，認(rèn)真研究每一位委員的意見(jiàn)，并在三個(gè)月內(nèi)提出整改方案，使北京市真正成為一個(gè)四通八達(dá)的現(xiàn)代化大都市。

　　主管交通的北京市副市長(zhǎng)劉敬民在聽(tīng)完述職評(píng)議后說(shuō)，這次評(píng)議不僅是對(duì)交通局長(zhǎng)的鞭策，也是對(duì)整個(gè)北京交通的一次大解剖。北京市政府最近已經(jīng)提出了北京未來(lái)幾年交通的全盤(pán)規(guī)劃，爭(zhēng)取在二00八年之前使北京市的交通達(dá)到國(guó)際第一流大都市的水平。(完)