現(xiàn)代汽車的兩款后輪驅(qū)動(dòng)車型——Rohens(勞恩斯) 與 Genesis Coupe概念車在中國(guó)市場(chǎng)首次集中亮相。據(jù)悉，中國(guó)將作為勞恩斯海外市場(chǎng)的首發(fā)率先上市；而Genesis Coupe量產(chǎn)車也預(yù)計(jì)在2009年在全球上市。

　　勞恩斯瞄準(zhǔn)奔馳E級(jí)寶馬5系

　　勞恩斯概念車最早在去年的廣州車展上亮相，此次是以量產(chǎn)車的形式發(fā)布，并即將登陸中國(guó)市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)是瞄準(zhǔn)奔馳E系、BMW5系和Lexus GS等豪華車。

　　為了和德系、日系豪門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車在勞恩斯的研發(fā)上投入了大約6億美元，打破了延續(xù)20多年的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)，用了全世界大部分高級(jí)轎車都使用的后輪驅(qū)動(dòng)方式。

　　勞恩斯選用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為262馬力的3.3升V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)和功率為290馬力的3.8升V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)。V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣和排氣凸輪軸上均采用了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)(CVVT)技術(shù)，并配備了新的可變進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，這將有助于提高氣缸在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍的進(jìn)氣效率。這兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋均采用了較輕的鋁合金材料，可有效利用熱能。3.3升V6 Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)每升油可保證行駛10公里，3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)每升油能保證行駛9.6公里。

　　Genesis Coupe中國(guó)首發(fā)

　　Genesis Coupe概念車在北京車展首發(fā)，Genesis Coupe正式量產(chǎn)車型將于2009年春天發(fā)布。作為現(xiàn)代汽車的第二款后輪驅(qū)動(dòng)高性能車型，也是現(xiàn)代汽車向豪華車進(jìn)軍的又一重型武器，Genesis Coupe運(yùn)用了2.0L直四渦輪增壓引擎和3.8L V6自然吸氣引擎，前者最大馬力212bhp，極速220km/h；后者最大馬力306bhp(6,000rpm)，最大扭力356Nm(4,700rpm)，極速可達(dá)240km/h。0～100km/h加速僅需6.5秒，性能在同級(jí)車型中名列前茅。

　　此外，該車還采用了保時(shí)捷、奔馳等公司所使用的意大利BREMBO高性能剎車系統(tǒng)。