中新網(wǎng)7月3日電　　據(jù)人民日報報道，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞日前在“中國汽車出口問題與對策戰(zhàn)略研討會”上指出，國內(nèi)汽車企業(yè)要重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和保護(hù)，大力培育自主品牌，發(fā)揮比較優(yōu)勢，高質(zhì)量、高效益地打好“陣地戰(zhàn)”。

　　張小虞說，2000年以來，中國汽車進(jìn)口以60億美元為基礎(chǔ)每年增長15%的同時，出口增幅大于進(jìn)口增幅，5年間汽車進(jìn)出口貿(mào)易總額增長了數(shù)倍。但同時，中國出口整車的數(shù)量不到全世界的1%，而中國汽車產(chǎn)量是全世界的10%，這1%和10%的差距，就是中國汽車出口今后發(fā)揮比較優(yōu)勢所能施展的巨大空間。

　　他說，中國汽車出口要打好“陣地戰(zhàn)”。要抓住一個陣地、抓住一個國家，全力做工作。時下，有的企業(yè)說是已銷售到十幾個國家，一平均算下來，一個國家只有幾輛，這種汽車出口沒有什么意義。

　　張小虞認(rèn)為，把汽車市場細(xì)分起來，客車、摩托車、商用車、卡車和汽車零部件都是具有比較優(yōu)勢的幾個產(chǎn)業(yè)。中國汽車出口的基本出發(fā)點就是如何發(fā)揮好比較優(yōu)勢。

　　首先是追求質(zhì)量。我們的客車、商用車與日、韓的新車比，在外觀質(zhì)量方面已經(jīng)不差，但在內(nèi)在可靠性方面還有差距。提高質(zhì)量主動權(quán)，實際上就是產(chǎn)品自主開發(fā)、自主創(chuàng)新的主動權(quán)，摩托車、客車、卡車、轎車產(chǎn)品都需要掌握這種主動權(quán)。

　　其次是要追求高效益回報，無論怎么競爭都不能虧本，這是競爭的底線。有了過去汽車零部件、摩托車出口“低價競銷，以量取勝”的教訓(xùn)，客車、商用車等在這方面一定要做得很好。

　　本屆論壇還針對中國汽車出口過程中遇到的問題，從知識產(chǎn)權(quán)、反傾銷及保護(hù)措施調(diào)查、技術(shù)壁壘、信用風(fēng)險和出口秩序等方面進(jìn)行了深入探討。