中新網(wǎng)三峽10月19日電(劉敏 肖一)根據(jù)長江委設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)要求，綜合各方情況，三峽工程開發(fā)總公司決定：三峽北線船閘于2006年10月20日12：00～18：00時(shí)停航進(jìn)行上游疊梁門落放工作。

　　按照水江水利委員會(huì)對長江水利樞紐三峽雙線五級船閘的設(shè)計(jì)要求，船閘運(yùn)行檻上水深須保持在5到10米。自2006年9月20日蓄水以來，庫區(qū)水位逐日抬高，正在運(yùn)行中的三峽北線船閘上游水位預(yù)計(jì)20日可達(dá)156米，需在131米高程的底檻上加放疊梁門3～4節(jié)，以滿足設(shè)計(jì)要求，提高緊急情況下的快速應(yīng)對能力。

　　長江三峽通航管理局綜合考慮上下行壓力及船閘四級運(yùn)行的閘室間配合等因素，建議將此項(xiàng)工作安排在下行時(shí)間段進(jìn)行，以縮短停航時(shí)間。三峽總公司、設(shè)計(jì)單位及運(yùn)行管理單位等相關(guān)部門經(jīng)過商議后，決定在10月20日進(jìn)行。

　　三峽局已做好落放前的準(zhǔn)備工作。橋機(jī)的檢查保養(yǎng)一直被列為10月份的工作重點(diǎn)，17日已提前對北線橋機(jī)機(jī)械和電氣設(shè)備做好了全面保養(yǎng)，將分放在北線船閘兩側(cè)每節(jié)高達(dá)3.8米的4節(jié)疊梁門進(jìn)行了移位，將其中兩節(jié)由中隔墩側(cè)轉(zhuǎn)移到北側(cè)，為20日落放工作節(jié)省了吊運(yùn)時(shí)間。

　　20日12時(shí)前,最后一個(gè)閘次計(jì)劃船舶進(jìn)閘完畢，關(guān)門到位后，負(fù)責(zé)落放工作的三峽局就可開始進(jìn)行一閘首上游事故門門槽的水下探摸及清理工作，然后以橋式啟閉機(jī)按序分節(jié)吊運(yùn)兩節(jié)疊梁門放入北線船閘事故門門槽中，增加高程達(dá)7.6米，然后進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，以驗(yàn)證138.6米時(shí)水力學(xué)等特性。稍后將根據(jù)試驗(yàn)情況，利用船閘上、下行換向的閘次間隔時(shí)間進(jìn)行第三節(jié)疊梁門落放，再進(jìn)行水力學(xué)試驗(yàn)，以決定是否還需落放第四節(jié)。

　　這次停航是三峽北線船閘自9月15日單線運(yùn)行以來的第一次。三峽局還將利用這一難得的停航時(shí)間，在完成水下探摸、落放疊梁門、進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)等系列工作的同時(shí)，進(jìn)行北線船閘運(yùn)行設(shè)備的停電保養(yǎng)工作，以保證設(shè)備性能良好，安全運(yùn)行萬無一失。(完)