中新網(wǎng)8月17日電　　據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，上海大眾降價(jià)的“颶風(fēng)行動(dòng)”被業(yè)界認(rèn)為是因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳而采取的行為，對(duì)此，上海大眾銷售執(zhí)行經(jīng)理兼上汽大眾銷售總經(jīng)理葉永明予以了明確反對(duì)，他表示，上海大眾想轉(zhuǎn)變以培養(yǎng)經(jīng)銷商贏利能力的直銷為主。

　　葉永明表示：“有些人說上海大眾推出‘颶風(fēng)行動(dòng)’是因?yàn)殇N量排名滑至第五，頂不住了才進(jìn)行降價(jià)，我想這樣說的人是不理解上海大眾。”葉表示，“颶風(fēng)行動(dòng)”只是上海大眾營(yíng)銷變革的內(nèi)容之一，是上海大眾服務(wù)消費(fèi)者的一個(gè)開始。他說，之所以這個(gè)時(shí)候降價(jià)，就是因?yàn)樯虾４蟊娫谡{(diào)查后得知，目前的產(chǎn)品距私車市場(chǎng)的需求有一定的距離，消費(fèi)者對(duì)此有一定的期望，針對(duì)消費(fèi)者的需求做出的調(diào)整，今后上海大眾所有的市場(chǎng)行為都將圍繞消費(fèi)者進(jìn)行。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一直以來都以將產(chǎn)品賣給經(jīng)銷商的批發(fā)銷量來計(jì)算業(yè)績(jī)，也即“壓庫銷售”。這種銷售模式直接導(dǎo)致一些廠家為業(yè)績(jī)而將庫存轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商的行為產(chǎn)生，而經(jīng)銷商又迫于資金壓力不得不以降價(jià)拋售來消化庫存，以致于造成產(chǎn)品價(jià)格混亂、消費(fèi)者持幣待購等一系列不健康的現(xiàn)象發(fā)生。2004年，國(guó)內(nèi)乘用車的終端及廠家?guī)齑嬉欢雀哌_(dá)近百萬輛，是正常庫存量的三四倍，車市也一度因此陷入混亂期。其中上海大眾向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移庫存四至五萬輛。

　　據(jù)此，今年2月份，葉永明提出了“營(yíng)銷體系8大轉(zhuǎn)變”的方案，在4月份得到董事會(huì)批準(zhǔn)后即開始實(shí)施，核心內(nèi)容就是關(guān)注直銷，改變過去只追求壓庫式總量銷售的模式，同時(shí)提升經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力。

　　葉永明明確表示，今后上海大眾不會(huì)再壓庫銷售，目前上海大眾經(jīng)銷商的庫存都是在其當(dāng)月銷量的0.9～1.0倍之間。據(jù)悉，健康的庫存應(yīng)為月銷量的1～1.5倍之間。(錢嬋娟)