中新網(wǎng)9月14日電 《解放軍報》今天刊登文章稱，空中加油是衡量現(xiàn)代空戰(zhàn)能力的重要標志，也是一個國家國防實力的象征，其對裝備性能和操作人員素質(zhì)要求很高，技術(shù)難度和操作風險也很大。文章披露，目前，中國已成為繼美英俄法之后第5個掌握空中加油技術(shù)的國家。

　　8月下旬的一天，該報記者登上空軍航空兵某師加油機，目擊了加油機在演練中為航空兵突擊機群空中加油的全過程。

　　千里相會誤差接近零

　　這天上午11時，裝備著加油機的空軍某師接到為正在執(zhí)行演練任務的中國空軍航空兵突擊機群加油命令。

　　這個師指揮員余繼軍像往常一樣，迅速啟動應急預案。很快，戰(zhàn)斗起飛準備完畢。長機駕加油機騰空而起，按規(guī)定時間向預定地域機動。

　　空中加油對加受油機性能和飛行員綜合要求很高，且有一定的風險性，與戰(zhàn)機著艦和雙機編隊落地同屬世界公認的高難課目。

　　據(jù)介紹，1923年4月的一天，美國陸軍用兩架小型飛機在飛行中靠人工抓住導管，進行了世界上第一次空中對接加油。然而，這些試驗當時并沒有引起人們的重視。

　　越南戰(zhàn)爭是戰(zhàn)爭實踐中首次大規(guī)模實施空中加油的開端，從戰(zhàn)爭爆發(fā)到停戰(zhàn)的9年零2個月時間內(nèi)，美軍進行空中加油80萬次；

　　1986年4月15日，美駐英國的24架F-111戰(zhàn)斗轟炸機，由加油機進行8次空中加油，繞道7000多公里，空襲了利比亞，首次依靠空中加油成功進行遠程精確打擊；

　　1995年6月，美國空軍3架B-1B戰(zhàn)略轟炸機從戴維斯空軍基地升空，先后實施6次空中加油，連續(xù)環(huán)地球飛行一周，并宣告空戰(zhàn)領(lǐng)域已經(jīng)進入“全球戰(zhàn)場”的時代。

　　加油機在高速奔襲。機艙內(nèi)轟鳴聲很大。機組人員靜靜地精心操作儀表向預定空域會合。

　　奔襲，奔襲。很快，加油機穿云破霧，準時到達預定的安全加油空域。幾乎同時，空軍殲擊航空兵某師機長謝鳳良，帶領(lǐng)密集編隊的某新型殲擊機機群從千里外的遠程奔襲也恰好飛了過來。

　　這一次，雙方飛行員憑過硬技術(shù)，讓會合相當出色！此時，加油機和殲擊機會合時間誤差僅0.01秒！而演練中規(guī)定的誤差是3秒即為滿分。

　　高速機動中“穿針引線”

　　加油機和受油機會合后，慢慢靠近，開始對接。從舷窗看去，加油機和兩邊受油機像是重疊在一起，受油機飛行員的臉已清晰可見。殲擊機帶著細而彎的受油探頭飛到加油機機翼后，像深情的女子追逐著空中美男。

　　加受油機間距離越來越近，高度越來越小，機身間僅相距十幾米，加油機翼尾渦對受油機影響驟然加大。 突然，一股強大的氣流向機群沖來，受油機向加油機方向移轉(zhuǎn)。

　　加油機飛行員迅速修正航向，受油機飛行員也同時迅速反方向扳動操作桿，保持飛機穩(wěn)定的狀態(tài)。在緊張調(diào)整過程中，飛行員們始終從容、自信。

　　其實，這種自信來源于他們的實力。中國空軍空中加油雖起步晚，但起點高，進步快，短時間內(nèi)便實現(xiàn)重大突破。上個世紀90年代，中國空軍首席加油機試飛員申長生、張海首先進行了探索。經(jīng)過近百次不同高度、不同速度、不同油量等風險難度較大的對接試飛。那一年試飛員申長生、張海加油機組與常慶賢受油機組首次在藍天上完成了戰(zhàn)略對接。中國成為繼美英俄法之后第5個掌握空中加油技術(shù)的國家。

　　“拖曳軟管！”隨著后艙加油員的口令，加油機伸出加油軟管。軟管像一只水母，伸出長長的花朵般的觸手，在空中擺動。

　　此時，殲擊機飛行員既要瞄準加油管，又要操縱不停顛簸的飛機，修正渦流帶來的偏差。當戰(zhàn)機逐漸靠近加油軟管時，受油機對渦流作用形成的擾流，使“傘”狀加油口在機艙側(cè)前方更加搖擺不定。

　　在這種情況下，受油機的速度既不能慢，更不能快。速度慢了，長時間對接不上，將會使受油機的機內(nèi)燃油耗盡，不但完不成機動作戰(zhàn)任務，而且會帶來重大損失；速度過快，加受油機相對速度大，不僅會損傷加受油管，還可能導致空中相撞的嚴重飛行事故。外國空軍就發(fā)生過多起因為飛行員心理素質(zhì)差、技術(shù)不勝任造成加油機與轟炸機相撞同時墜毀的重大事故。

　　殲擊機正以很低的速度差靠過來，細細的接油口像鋒利的針尖，似乎要刺破加油機。看到受油機在加油機巨大翅膀的陰影下平穩(wěn)飛行，記者既有一種壓迫感，同時也為科技的力量所折服。

　　機群仍在高速飛行。加油軟管在向受油機招手，可要精確對上這搖擺不定的細細的軟管，談何容易。登機前一名飛行員曾說：“這就如同做像繡花一樣的精細活。要把受油管這根針穿上加油軟管這根線，人和裝備都要具備實現(xiàn)精確的實力。”

　　接近！接近！隨著“嚓”一聲輕響，加油機前艙儀表盤上左右紅燈幾乎同時亮起！兩架殲擊機和加油機對接成功！這一刻，3架飛機的速度“絕對一致”，高度也固定不變，像是釘在一起。

　　高空對接分毫不差

　　對接后，加油機和受油機的附加阻力均增大，受油機飛行員繼續(xù)加大油門，保持平飛狀態(tài)。

　　“開始加油！”加油員一聲令下，前艙加油綠燈同時閃爍。此時，空中飄動著的潔白云朵，機下有綠油油的原野和碧藍的大海。在這幅濃墨重彩的油畫中，加油機和受油機正深情地擁吻。加受油機繼續(xù)同步向前飛行，航油則通過加油軟管迅速導向受油機。數(shù)十秒后，數(shù)噸航油同時加注完畢。

　　“回繞軟管！”隨著口令，加油機迅速收回加油軟管。隨之，新戰(zhàn)機也迅速脫離。

　　與此同時，在另一個編隊里，某團團長李景高率領(lǐng)另一戰(zhàn)機編隊也很快完成了加油。曾經(jīng)，為了實現(xiàn)空中對接，他們從雙機超密集隊形編隊到4機超密集隊形編隊，從能見度幾公里會合到能見度幾百米會合，從低空對接到高空對接，一項項新的紀錄被勇于挑戰(zhàn)的藍天驕子們刷新……

　　精湛的操作技術(shù)使加油機和受油機得以完美配合。從機群會合到對接、加油、脫離，前后僅用了幾分鐘。

　　就是這短短的幾分鐘，空中加油機為空中突擊機群對“敵”縱深重兵集團、指揮所和防御工事實施火力打擊贏得了時間。加油脫離后，戰(zhàn)機機群如離弦之箭，直撲“敵陣”。很快，“敵”一個個目標在炮火中灰飛煙滅。(譚潔 閆國有；攝影：余繼軍)