昨日，主要負(fù)責(zé)飛船系統(tǒng)設(shè)計(jì)的中國空間技術(shù)研究院提供的信息顯示，航天員返回時(shí)，可能要經(jīng)過的應(yīng)對(duì)艙內(nèi)過載環(huán)境等六道難關(guān)。
航天員返回時(shí)，首先要確保艙內(nèi)的密封性。一方面艙門設(shè)計(jì)要非�？煽浚硗庖环矫嬉教旆�，保證萬一在泄漏的時(shí)候不會(huì)影響航天員的安全。第二個(gè)難關(guān)就是要做好再入防熱的熱處理。
飛船正常返回時(shí)，航天員經(jīng)受的僅僅是三倍體重的重力，即3個(gè)G的壓力，相對(duì)還是比較舒適的。但一旦故障出現(xiàn)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)十幾個(gè)G.因此，第三個(gè)難關(guān)就是需要應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的過載環(huán)境，這方面主要是通過航天員的耐受性訓(xùn)練等來克服。
第四個(gè)難關(guān)是控制旋轉(zhuǎn)環(huán)境。在返回艙開傘過程中，艙可能會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，在這種情況下，一方面需要飛船設(shè)計(jì)者采勸減旋”控制措施，使旋轉(zhuǎn)速度不超過允許范圍；另一方面，航天員本身要做這方面的訓(xùn)練，通過兩方的努力，旋轉(zhuǎn)環(huán)境是可以克服的。
飛船在返回的時(shí)候，由于大氣的作用和一些火工品的工作，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲，第五個(gè)難關(guān)就是戰(zhàn)勝噪聲環(huán)境。為此，飛船研制者采取了大量的降噪措施，保證航天員的耐受。
最后一個(gè)難關(guān)是減小著陸沖擊。正常的時(shí)候，返回艙底部的反沖發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大降低返回艙撞地的速度，使返回艙以每秒1米的速度落地；但如果反沖發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障不能正常點(diǎn)火，就需要很好減小對(duì)航天員的沖擊。神六較神五做了不同速度、不同姿態(tài)、不同方向更全面的試驗(yàn)，進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，保證了航天員的位置能有一個(gè)比較好的沖擊環(huán)境。
(來源：新京報(bào)；作者：申劍麗、武軒)
