中新網(wǎng)11月23日電 據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，“這些機(jī)長(zhǎng)并不是為跳槽而辭職，可能是想利用飛行員比較緊缺，以此為條件解決與公司的矛盾，如待遇等�！弊蛱�，東航江蘇公司黨委工作部負(fù)責(zé)人否認(rèn)了“別的公司挖人”的說(shuō)法。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“他們的辭職不存在其他公司挖人的情況———這與不久前兩位飛行員從東航辭職，跳槽到其他航空公司的性質(zhì)完全不同，是內(nèi)部問(wèn)題�！彼硎�，對(duì)辭職機(jī)長(zhǎng)，公司將繼續(xù)進(jìn)行教育和挽留，使其安心工作。
東航稱辭職者實(shí)為9名
“公司一直認(rèn)為飛行員是最寶貴的人才，在待遇上給予充分傾斜；而且，公司自1998年以來(lái)一直盈利，可以負(fù)責(zé)地講，東航飛行員的待遇高于行業(yè)平均水平”，對(duì)此，東航江蘇公司黨委工作部負(fù)責(zé)人表示：BBS上的帖子存在肆意歪曲事實(shí)的問(wèn)題，應(yīng)該是極少數(shù)員工在不合理要求得不到滿足的情況下，以“存在安全運(yùn)行環(huán)境”、“飛行員地位不及食堂勤雜工”等莫須有的借口提出辭職，“公司將追究發(fā)帖者的責(zé)任”。
據(jù)他介紹，該公司確有極少數(shù)飛行人員因?qū)Υ�、管理制度不滿，采取了嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為———私自停飛，在公司做了說(shuō)明和教育后繼續(xù)曠工。為維護(hù)秩序，公司對(duì)他們提出批評(píng)處理，他們轉(zhuǎn)而以辭職要挾。
該人士始終拒絕對(duì)“10名機(jī)長(zhǎng)集體辭職”進(jìn)行核實(shí)，但昨天他透露，“因此而向公司提出辭職的共有9位機(jī)長(zhǎng)———公司有近200名飛行員，9位機(jī)長(zhǎng)暫停飛行，沒(méi)有對(duì)公司造成影響�！�
培養(yǎng)1機(jī)長(zhǎng)花費(fèi)超200萬(wàn)
“機(jī)長(zhǎng)集體辭職”之所以廣受關(guān)注，是因?yàn)樗[隱指向飛行員的“轉(zhuǎn)會(huì)困局”———民航飛行員一直供不應(yīng)求，近年民營(yíng)航空公司誕生后，為吸引國(guó)有航空公司飛行員加盟，不惜高薪求賢，一些國(guó)有航空公司飛行員也想跳槽，但由于公司已為其支付很高的培訓(xùn)等費(fèi)用，跳槽時(shí)往往被要求賠償數(shù)百萬(wàn)元，由此引發(fā)的官司不時(shí)出現(xiàn)。
“培養(yǎng)1個(gè)飛行學(xué)員，公司要花80萬(wàn)元左右；培養(yǎng)1名成熟的機(jī)長(zhǎng)至少要五六年，公司投入一般要超過(guò)200萬(wàn)元�！睎|航江蘇公司人士介紹，“如果他們真要辭職，公司將按民航總局等五部委的文件，要求其支付賠償金———不過(guò)，現(xiàn)在還沒(méi)到那一步�！�
今年5月，中國(guó)民航總局、人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見(jiàn)》，規(guī)定航空運(yùn)輸企業(yè)招用其他航空運(yùn)輸企業(yè)在職飛行人員的，經(jīng)協(xié)商一致后，可參照70萬(wàn)~210萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付費(fèi)用；對(duì)未與原用人單位終止或解除勞動(dòng)合同的飛行人員，不得建立新的勞動(dòng)關(guān)系、簽訂勞動(dòng)合同。(魯勛)
