中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)《京華時報》報道，國家發(fā)改委等六部委《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》為汽車企業(yè)的發(fā)展拓寬了領域。中國汽車品牌滿意度調查組委會秘書長王堃認為，“限小”解禁可能會徹底扭轉國內汽車企業(yè)以前主要發(fā)展大排量汽車的局面。

　　中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光說，“限小”最開始在北京出現(xiàn)時是車牌單雙號限行，但單雙號限行對緩解交通壓力的效果并不明顯，后來長安街開始對1.0L以下的小排量車限行。2000年起，上海、廣州等大城市也相繼出臺限小政策。各地“限小”政策，對于中國車市形成了較大的影響。

　　無形之中，國內汽車企業(yè)把研發(fā)等發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃向大排量轎車傾斜。目前，國內合資企業(yè)引進的上百款車型中，除了上汽通用五菱的一款車外，沒有第二款1.0L以下的小排量轎車。

　　“‘解禁限小’可能會徹底扭轉國內汽車企業(yè)發(fā)展導向為大排量車的局面。”中國汽車品牌滿意度調查組委會秘書長王堃說。該組委會歷時半年對國內近20家汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場考評后發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)在研發(fā)上已開始向小型車傾斜。他預計，今年小排量車的銷售增幅將遠超中級車。

　　“可以預見10萬元以內的經(jīng)濟型轎車的市場占有率會大幅上升�！北本﹣嗊\村汽車市場總經(jīng)理蘇暉昨天也這樣表示。