中新社上海二月二十五日電 上海至杭州磁浮列車(chē)建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)日前獲中國(guó)國(guó)務(wù)院通過(guò)，醞釀十年之久的滬杭磁浮方案的框架內(nèi)容至此浮出水面。

　　上海證券報(bào)證今日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，業(yè)內(nèi)人士表示，滬杭磁浮列車(chē)項(xiàng)目建議書(shū)獲批之后，相關(guān)部門(mén)將編制可行性研究報(bào)告、開(kāi)工報(bào)告，并進(jìn)行相關(guān)融資行為。相關(guān)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)也將出具評(píng)估論證報(bào)告，以及建設(shè)、交通、環(huán)保、文保、水文、地質(zhì)等多項(xiàng)報(bào)告。

　　據(jù)悉，此次獲批的磁浮滬杭線將采取德國(guó)技術(shù)，全長(zhǎng)約一百七十五公里，正常運(yùn)行速度為每小時(shí)四百五十公里，工程總概算約三百五十億人民幣。這將是繼上海浦東機(jī)場(chǎng)磁浮線之后，中國(guó)第二條磁浮列車(chē)線。

　　上海社科院的有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，如果二○一○年上海世博會(huì)參觀流量真的達(dá)到預(yù)測(cè)的七千萬(wàn)人次，以上海目前的接待能力顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但上海又不可能為此短時(shí)間內(nèi)大興土木，蓋很多的飯店。最適宜的辦法是長(zhǎng)三角的城市一起來(lái)接待中外參觀者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，磁浮項(xiàng)目“再不決定要真的來(lái)不及了”。

　　據(jù)估算，滬杭磁浮的合理工期為四年，建成之后至少還需要一年的調(diào)試期。因此，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年就要開(kāi)工，二○○八年底建成，二○○九年試運(yùn)行，二○一○年正式投入使用，屆時(shí)浙江省能夠直接與上海世博園區(qū)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)連接。