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小排量汽車搭"兩會(huì)"順風(fēng)車 推動(dòng)節(jié)約社會(huì)進(jìn)程

2006年03月09日 22:23

  中新社北京三月九日電 建設(shè)節(jié)約型社會(huì)漸成時(shí)尚,也是正在此間舉行的“兩會(huì)”的熱門話題。今天,部分出席“兩會(huì)”的全國(guó)人大代表、政協(xié)委員,以及業(yè)界人士、專家,巧搭“兩會(huì)”順風(fēng)車,力倡發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車,以“節(jié)能環(huán)!币I(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推動(dòng)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)進(jìn)程。

  在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社主辦的座談會(huì)上,全國(guó)人大代表、哈爾濱市市長(zhǎng)石忠信說(shuō),經(jīng)濟(jì)型小排量的汽車不等于低水平,低配制,低檔次,低標(biāo)準(zhǔn)。盡量使用節(jié)能小排量,有助于減少對(duì)環(huán)境的污染,節(jié)省能源。

  國(guó)務(wù)院研究中心副主任謝伏瞻認(rèn)為,發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車可謂魚(yú)與熊掌兼得。中國(guó)去年人均GDP超過(guò)一千七百美元,正是轎車進(jìn)入家庭的階段。與此同時(shí),也帶來(lái)了資源和環(huán)境的壓力等始料不及的矛盾和問(wèn)題。因此,我們既要發(fā)展小轎車,又要緩解資源約束的矛盾,只有節(jié)能環(huán)保的小排量汽車的發(fā)展之路。同時(shí),要發(fā)出政策、財(cái)政、稅收、價(jià)格信號(hào),引導(dǎo)生產(chǎn)者、消費(fèi)者行為,促進(jìn)節(jié)能環(huán)保小排量汽車的發(fā)展。

  去年前十個(gè)月,中國(guó)轎車銷量排名前十位的品牌大半是經(jīng)濟(jì)型轎車。在此次“兩會(huì)”上,主打“民營(yíng)”和“小排量”的尹明善和李書(shū)福,成為媒體追逐的明星。李書(shū)福更高調(diào)指出,鼓勵(lì)小排量,更要限制大排量。此間人士分析,天時(shí)地利加上人和,中國(guó)轎車消費(fèi)將更趨于平民化和大眾化。

 
編輯:李淑國(guó)】
 
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