中新網(wǎng)3月14日電 據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，“1.0升的車應(yīng)該被劃定為小排量車，2.0升的車耗油量是它的兩倍，稅率卻與1.0升相同，這樣做有失公允。”
全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福日前對(duì)“汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案征求意見稿”提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，將1.0～2.2升的汽車消費(fèi)稅稅率定為5%，跨度太大。
此外，對(duì)2.2～3.0升的汽車消費(fèi)稅稅率為9%，李書福也不贊同。他認(rèn)為，該排量區(qū)間內(nèi)實(shí)際銷量集中在2.5升以上，其中3.0升的轎車占很大比例。汽車消費(fèi)稅對(duì)2.2～3.0升的轎車征收相同的稅率，其實(shí)是在政策上為中高級(jí)轎車放行。
李書福認(rèn)為，新消費(fèi)稅政策對(duì)4.0升以上的轎車征收20%的消費(fèi)稅，這個(gè)稅率太低了�！氨桓蝗送聘叩纳莩奁废M(fèi)價(jià)格在直線攀升，即使征收40%，對(duì)他們也是九牛一毛，根本起不到抑制作用。”
對(duì)于遲遲無法出臺(tái)的燃油稅政策，李書福表示，燃油稅政策越早實(shí)施對(duì)消費(fèi)者越有好處。他指出，實(shí)行燃油稅以后，開大車，多用油，多繳稅；開小車，自然少用油，少繳稅，這樣就可以用價(jià)格杠桿鼓勵(lì)民眾開小車。(羅裕)
