中新網(wǎng)4月14日電 據(jù)中國(guó)商報(bào)·汽車(chē)導(dǎo)報(bào)報(bào)道，前3個(gè)月市場(chǎng)的火爆不能說(shuō)明問(wèn)題。關(guān)鍵就要看4、5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前市場(chǎng)表現(xiàn)不太好，消費(fèi)需求已提前釋放，因此，車(chē)市的火爆有可能會(huì)在4、5月份中止。
作為國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心的負(fù)責(zé)人，徐長(zhǎng)明長(zhǎng)期致力于研究中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展變化。而市場(chǎng)的變化有時(shí)候往往會(huì)出人意料，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，今年前3個(gè)月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到127.05萬(wàn)輛和125.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.98%和54.29%。
這個(gè)數(shù)字甚至可以與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入井噴時(shí)期的2002年和2003年相媲美，只不過(guò)，那個(gè)時(shí)候的大背景是，人們都被旺盛的汽車(chē)消費(fèi)需求所刺激，造車(chē)沒(méi)有賣(mài)的快，只要是輛車(chē)就可以賣(mài)出去；現(xiàn)在卻是，當(dāng)汽車(chē)廠家都紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能之后，在新車(chē)型扎堆上市車(chē)價(jià)比較混亂之際，在相關(guān)政策的刺激之下，當(dāng)大家都不看好一季度車(chē)市的情況下，車(chē)市卻“沒(méi)來(lái)由”地火了一把。徐長(zhǎng)明稱(chēng)，“為什么會(huì)高達(dá)50%？我們也正在做市場(chǎng)研究，現(xiàn)在還沒(méi)有特別明確的結(jié)論，但這個(gè)數(shù)字肯定是偏高了”。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為，如果高速增長(zhǎng)的背后是其內(nèi)在動(dòng)力在起作用的話(huà)，這種增長(zhǎng)就能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，增速也極有可能達(dá)到30%多甚至40%。但他認(rèn)為，“50%多的增長(zhǎng)含有水分，原因是2005年一季度車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)偏小，本來(lái)是2005年一季度應(yīng)該賣(mài)的車(chē)，但在2004年底廠家壓庫(kù)壓得極為厲害，導(dǎo)致2005年初經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有進(jìn)貨�！�
他同時(shí)表示，盡管3、4月份新車(chē)密集上市，但其對(duì)市場(chǎng)的刺激作用很微弱，“沒(méi)有新車(chē)上市，要買(mǎi)車(chē)的人也會(huì)買(mǎi)車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)型比較多，可供選擇空間較大。新車(chē)扎堆上市，其更多的是加劇汽車(chē)廠商相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，甚至有可能出現(xiàn)級(jí)別的轉(zhuǎn)換，但對(duì)市場(chǎng)總量的影響作用卻并不大�！�
他的看法得到森普咨詢(xún)公司首席咨詢(xún)師王輝宇的認(rèn)同。王認(rèn)為，有時(shí)候新車(chē)扎堆會(huì)在一定程度上抑制消費(fèi)，因?yàn)檫B續(xù)幾款車(chē)出來(lái)，消費(fèi)者就會(huì)進(jìn)行比較，轉(zhuǎn)而持幣待購(gòu)，而現(xiàn)在車(chē)市并沒(méi)有受到影響，說(shuō)明消費(fèi)者的總體需求較為旺盛。
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉則提醒大家應(yīng)當(dāng)看到當(dāng)前市場(chǎng)上交易量走低的趨勢(shì)。“前3個(gè)月市場(chǎng)的火爆不能說(shuō)明問(wèn)題，因?yàn)橛行┐黉N(xiāo)因素。關(guān)鍵就要看4、5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)，從而可以看出上半年的走勢(shì)�！彼f(shuō)，目前市場(chǎng)表現(xiàn)不太好，消費(fèi)需求已經(jīng)提前釋放，因此，車(chē)市的火爆有可能會(huì)在4、5月份中止。(葛幫寧)
