中新網5月9日電　　《21世紀經濟報道》消息，3月12日國務院頒布了《關于加快推進產能過剩行業(yè)結構調整的通知》明確汽車為產能過剩行業(yè)之一。國家發(fā)改委相關人士透露，發(fā)改委還將單獨發(fā)文列出調控細則，此次對汽車產能的調控將涉及到整個汽車行業(yè)，其中新加入對自主品牌等方面的具體要求將首次涉及合資企業(yè)。

　　雖然發(fā)改委的調控細則還沒有正式出臺，但是《通知》已經明確要求，所有新建汽車整車生產企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產品類別的生產投資項目，除滿足產業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開發(fā)產品的條件。

　　“所有新建汽車整車生產企業(yè)”顯然已經包括了今后將要新建的合資企業(yè)，這表明汽車行業(yè)執(zhí)行了22年的合資模式開始有了變化，國家首次明確要求新建合資企業(yè)必須要發(fā)展自有品牌和滿足自主開發(fā)產品的條件，而不僅僅將發(fā)展自主品牌、自有品牌的重任落于非合資企業(yè)身上。

　　2004年6月1日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產業(yè)發(fā)展政策》，其中曾經對新建汽車企業(yè)的研發(fā)情況作出要求，但是當時并沒有涉及發(fā)展自有品牌方面的要求。國家發(fā)改委汽車專家組組長張書林說，加入對自主品牌和自有品牌的要求是此次調控的重點內容之一，最終達到對中國汽車產業(yè)結構進行調整的目的。

　　隨著合資進程的不斷推進，自主品牌的市場占有率正不斷下降。2005年，中國汽車行業(yè)實現(xiàn)576萬輛的銷量，但轎車自主品牌占有率僅20%。在汽車品牌構成上，乘用車自主品牌僅占21.3%。(叢剛)