本賽季F1前3個分站賽中，阿隆索獨得2個冠軍，加上隊友費斯切拉的1個冠軍，去年“登基”的新貴雷諾車隊早早顯露出“獨大”的勢頭。不料很快舒馬赫就帶著圣馬力諾和歐洲分站的“兩連冠”殺了回來，與新車王平分秋色。法拉利的“紅色旋風”要卷土重來了嗎？

　　賽車性能的改進，是法拉利發(fā)起反攻的本錢。法拉利引擎在伊莫拉賽道一戰(zhàn)中的表現(xiàn)讓人眼睛一亮，其他車隊的技術(shù)人員甚至懷疑其中“有詐”。除了改進引擎，法拉利的賽車還更換了變速箱外殼，以提升車輛剛性，并對后懸掛系統(tǒng)進行了升級。輪胎配方的改進，是法拉利的強力依托。普利斯通輪胎競技部門總監(jiān)證實，他們已徹底放棄2004年的輪胎配方，另起爐灶重新研發(fā)。新輪胎耐熱、耐磨性得到了加強，與賽車的配合也更妥帖。

　　法拉利賽車的面貌一新，對手顯然也察覺到了。阿隆索直言不諱地說：“我們的賽車需要全面改進，舒馬赫超過我只是時間問題。”

　　舒馬赫不但有了性能改進的賽車，還有了新的“護衛(wèi)”。巴里切羅走了以后，新來的馬薩乖乖扮“綠葉”。紐博格林賽道的第一彎，前排發(fā)車的馬薩搶到了相當不錯的過彎位置，但因為舒馬赫在內(nèi)線，他便主動退讓，沒有爭搶。

　　盡管本賽季只過去了約四分之一時間，現(xiàn)在斷言紅色旋風的回歸似乎還早，但上述種種跡象表明，“紅藍大戰(zhàn)”已經(jīng)打響。 (莫莉)