中新網6月5日電 據第一財經日報報道，5月31日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(下稱“北京奔馳”)外方戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(下稱“戴克”)首次表態(tài)，將加大國產奔馳的國產化水平。這是繼凱迪拉克和寶馬讓步于中國汽車零部件政策以來，又一家外資汽車企業(yè)向國產零部件產業(yè)政策“低頭”
隨著這三大跨國汽車巨頭的妥協(xié)讓步，這場鬧得沸沸揚揚的零部件政策紛爭正出現轉機。從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，不久將出現的結局是，這場紛爭將在中國政府的強硬態(tài)度和外方的妥協(xié)示好下得以緩解。
“中國零部件政策作為合資項目的底線之一，不可能對這些跨國企業(yè)作任何讓步。”一位中國汽車工業(yè)協(xié)會的高層表示。
這位高層此前透露，如果一旦中國此次應訴失敗，中國將頒布新的政策，對容易構成整車特征的合資項目進行更嚴格的審批。
“戴克在福州投資的戴姆勒·克萊斯勒輕型汽車(中國)有限公司(下稱“DCVC”)正受到此次風波影響，預計將在今年上半年掛牌成立合資公司的計劃如今也不得不向后延遲�！币晃恢槿耸勘硎�。
“按照計劃，DCVC將在5月份掛牌成立，受到歐盟聯(lián)手美國起訴中國零部件政策的影響，國家商務部暫時延遲批準該項目的成立時間�！币晃籇CVC項目籌備組的相關人士向《第一財經日報》證實，總投資額達1.88億歐元的DCVC將改在今年下半年成立。
“由于諸如通用、寶馬、奔馳等跨國巨頭在中國前期投資巨大，事實上由這些跨國汽車巨頭暗中挑起的這場紛爭也不會最終陷入僵局�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會政策研究會的高層向本報記者透露。
目前，中國商務部正在委托中國汽車技術研究中心進行此次零部件紛爭的相關政策調研。上周四，中國汽車技術研究中心對《第一財經日報》表示，由于涉及國家汽車工業(yè)政策和國際糾紛，暫時不方便對外界作任何評論。(徐晨華）
