中新網(wǎng)6月8日電 5月30日，豐田汽車公司宣布，由于中間軸和滑動叉存在缺陷，將在全球召回100萬輛汽車，共涉及包括花冠、普銳斯在內(nèi)的9款車型。
此次，豐田召回的9個車型包括一汽豐田生產(chǎn)的花冠和普銳斯。但據(jù)了解，此次召回不包括豐田在中國生產(chǎn)的車型，其中原因豐田汽車公司并沒有給予解釋�！吨袊嗄陥蟆份d文認為，結(jié)合前不久一汽豐田銳志、皇冠“漏油事件”和此次豐田召回，有些問題值得深思。
據(jù)豐田汽車公司聲稱，此次召回行動的起因是2004年3月以來公司共收到超過30份投訴書，并且尚未有因零部件缺陷導致事故的記錄。豐田公司的行為凸顯了一個汽車巨頭的魄力和實力，其負責任的態(tài)度值得稱道。反觀一汽豐田對皇冠、銳志“漏油事件”的處理態(tài)度，就不是那么令人欣慰了。
針對漏油問題，一汽豐田發(fā)表聲明稱，銳志配備機油感應(yīng)器、壓力警告系統(tǒng)，如果發(fā)生大量的漏油情況，警告系統(tǒng)將會提示，告知用戶發(fā)生異常，不會導致最壞的結(jié)果。該問題不會導致車輛存在安全隱患，不涉及車輛的行駛安全，依據(jù)國家相關(guān)政策和規(guī)定，一汽豐田沒有采取召回的方式。而對于皇冠漏油問題，一汽豐田甚至沒有給予正面回應(yīng)。
但是，國家頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中規(guī)定，判斷汽車產(chǎn)品的缺陷包括以下原則：(一)經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗安全性能存在不符合有關(guān)汽車安全的技術(shù)法規(guī)和國家標準的；(二)因設(shè)計、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、財產(chǎn)損害的；(三)雖未造成車主或他人人身、財產(chǎn)損害，但經(jīng)檢測、實驗和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發(fā)人身或財產(chǎn)損害的。
其實，嚴格按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，滲油問題已經(jīng)給車主造成財產(chǎn)損害，雖然輕微，但卻是事實。此外，一汽豐田雖然在《聲明》中稱“銳志配備有機油感應(yīng)器、壓力警告系統(tǒng)，如果發(fā)生大量的漏油情況，警告系統(tǒng)將會提示，告知用戶發(fā)生異常，不會導致最壞的結(jié)果。該問題不會導致車輛存在安全隱患”，但如果車主忽視了警告系統(tǒng)的提示，在機油不足的情況下導致發(fā)動機受到損害，能單方面指責是由車主操作不當造成的嗎？業(yè)內(nèi)資深人士也表示，沒有安全隱患和沒有設(shè)計缺陷不能成為汽車企業(yè)不召回問題車的理由，問題汽車召回的前提是汽車企業(yè)承認汽車在制造和設(shè)計中存在缺陷。
皇冠、銳志均由一汽豐田生產(chǎn)。據(jù)了解，今年一季度，僅銳志的銷量就達到1.6萬余輛，存在滲油問題的車輛占60%以上,在1萬輛左右。然而，曾因召回9輛威馳而創(chuàng)下國產(chǎn)車單批召回數(shù)量最少紀錄的一汽豐田，此次卻為何采取這樣的態(tài)度？召回一直被國內(nèi)消費者認為是廠家重名譽、重信譽的表現(xiàn)，一汽豐田不予召回的做法到底為了什么？
據(jù)了解，銳志漏機油的位置和皇冠不一樣，銳志是油底殼漏，皇冠是發(fā)動機正時鏈條蓋處漏機油，而兩種情況都須將發(fā)動機拆下與車身分離，這對車輛的損害是非常大的，猶如人體做了一次心臟手術(shù)。如果做統(tǒng)一召回處理，勢必會受到消費者的一同聲討，由車主單一到維修站免費維修有利于維護一汽豐田的名譽。所以，在漏油的問題上，一汽豐田打了一個“擦邊球”。一位業(yè)內(nèi)人士說，不涉及行車安全的問題，廠家一般都采取免費維修的方法處理；涉及行車安全的問題，實行召回制。由于皇冠、銳志是一汽豐田主推的新品，廠家會傾向于免費檢測維修。
然而一汽豐田維護名譽的做法，實際上正在損害自己的信譽。由于像皇冠、銳志這種較高檔的汽車，發(fā)動機裝配工藝是有嚴格要求的，必須在低溫、真空狀態(tài)下進行，而許多一汽豐田的4S店達不到這一裝配水準，所以問題不能得到徹底解決，反復修復會造成車主對產(chǎn)品及廠家的不信任，他們的不滿也必將影響到皇冠、銳志潛在消費人群，其帶來的后果可能比召回的結(jié)果更嚴重。
此前，有媒體稱中國合資企業(yè)正面臨“中國制造”的質(zhì)量難題。主要是指中國工人在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能嚴格按國外生產(chǎn)工藝執(zhí)行，此次皇冠、銳志漏油事件正是在這個問題上產(chǎn)生的。然而，一汽豐田采取這樣的做法似乎比這個問題更嚴重。一汽豐田的產(chǎn)品之所以在國內(nèi)暢銷，正是借助“豐田”這個品牌�，F(xiàn)在看來，一汽豐田向“豐田”學習的東西還很多。豐田汽車公司百萬輛召回事件對一汽豐田是個考驗，更是一個借鑒。(中國青年報 劉世瑜)
