中新社北京六月二十九日電(記者 尹丹丹) 被譽(yù)為“雪域天路”的青藏鐵路將于一天后正式通車。中國鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升今天在此間表示，為了保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路工程斥資逾十五億元人民幣、采取了八項(xiàng)措施，成效卓著。

　　朱振升說，青藏高原的環(huán)境具有“原始、獨(dú)特、高寒、脆弱”的顯著特點(diǎn)。在整個(gè)工程三百三十點(diǎn)九億元的總投資中，用于環(huán)境保護(hù)的專項(xiàng)資金達(dá)到十五點(diǎn)四億元，同時(shí)，建設(shè)者通過八項(xiàng)措施全面系統(tǒng)開展環(huán)境保護(hù)工作。

　　一、全面貫徹執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》、《野生動(dòng)物保護(hù)法》、《水土保持法》等各項(xiàng)環(huán)境法律法規(guī)，以生態(tài)環(huán)境評價(jià)結(jié)果指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工和環(huán)境管理。

　　二、制定環(huán)保設(shè)計(jì)原則。如：在設(shè)計(jì)選線上，防止阻斷保護(hù)區(qū)的物流、能流和基因流，不改變區(qū)域地表結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。在高溫高含冰量凍土及濕地地段，盡量采用橋梁工程通過。

　　三、在中國重大建設(shè)項(xiàng)目首次實(shí)行環(huán)保監(jiān)理制度，建立起由青藏鐵路建設(shè)總指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、施工單位具體落實(shí)并承擔(dān)責(zé)任、工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)施工，環(huán)保工作日常監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理實(shí)施全面監(jiān)控“四位一體”環(huán)保管理體系。

　　四、切實(shí)保護(hù)地表土壤和高原生態(tài)環(huán)境漫長演變過程中形成的草原、草甸植被。所進(jìn)行的植被恢復(fù)和邊坡植草試驗(yàn)均獲成功，開創(chuàng)了世界高原、高寒地區(qū)人工植草試驗(yàn)成功的先例。

　　五、保護(hù)野生動(dòng)物自由遷徙。鐵路選線盡量避開野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域，在沿線設(shè)置了三十三處不同形式的野生動(dòng)物通道。從二OO三年開始，現(xiàn)場監(jiān)測表明，野生動(dòng)物穿過通道的數(shù)量一年比一年多，說明這些通道可行、有效。

　　六、遏制沿線水土流失。如：對宜于植草地段的路基邊坡大量采用草皮防護(hù)，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土預(yù)制塊方格型骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)，或采用掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)。

　　七、防止江河湖泊污染。如：施工期間產(chǎn)生的固體廢物和營地生活垃圾分類收集，不可降解成分運(yùn)至環(huán)保條件允許的地點(diǎn)集中處理；沿線車站盡可能選用太陽能等清潔型能源。

　　八、保護(hù)沿線自然景觀。取消了設(shè)在玉珠峰、錯(cuò)那湖等地段不符合景觀要求的取(棄)土場和砂(石)料場，不在線路兩側(cè)取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時(shí)恢復(fù)地貌環(huán)境。

　　朱振升表示，經(jīng)青海、西藏兩省區(qū)環(huán)保部門監(jiān)測結(jié)果顯示，青藏鐵路建設(shè)對江河湖泊水質(zhì)無明顯影響，植被、凍土、濕地環(huán)境得到有效保護(hù)，沿線野生動(dòng)物遷徙條件和鐵路兩側(cè)自然景觀未受破壞。完