中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》綜合報(bào)道，中國(guó)今天正式揭開(kāi)了一項(xiàng)世界工程奇跡的面紗。世界上海拔最高、線(xiàn)路最復(fù)雜、穿越凍土里程最長(zhǎng)的青藏鐵路正式通車(chē)，中國(guó)乘客將會(huì)被帶向一個(gè)新的高度。

　　中國(guó)青藏鐵路今天正式通車(chē)，火車(chē)目前已經(jīng)離開(kāi)了北京，將展開(kāi)為期兩天的旅程。青藏鐵路在海拔4000米以上的路段共有960公里，建在常年凍土層之上的路段有547公里，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。在鐵路沿線(xiàn)，仍然生活著藏羚羊、牦牛以及野驢。青藏鐵路每天會(huì)有3列火車(chē)進(jìn)藏，每列火車(chē)載客900人左右。新火車(chē)的通車(chē)，將使得乘客們可以前往“世界屋脊”，從而將中國(guó)乘客帶向一個(gè)新的高度。

　　根據(jù)青藏列車(chē)目前的行車(chē)安排，除北京至拉薩每日發(fā)車(chē)外，西寧和蘭州是隔日開(kāi)，成都與重慶隔日開(kāi)，廣州與上海隔日開(kāi)，但從地理位置上看，廣州和上海明顯不具備優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目前的運(yùn)行時(shí)刻表，北京至拉薩為47個(gè)小時(shí)左右，成都為48個(gè)小時(shí)，西寧到拉薩在26個(gè)多小時(shí)，蘭州也在30個(gè)小時(shí)左右。而上海和廣州至拉薩的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間均超過(guò)50個(gè)小時(shí)，這將是國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)線(xiàn)路之一。

　　由于青藏高原自然風(fēng)光和人文景觀在世界上的獨(dú)特性和唯一性，青藏鐵路的建成和開(kāi)通將為整個(gè)中國(guó)旅游業(yè)增添新的亮點(diǎn)，為全世界奉獻(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的精神和文化享受。從上海至拉薩的首班列車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)一票難求的情況，一家旅行社在接受美聯(lián)社采訪時(shí)說(shuō)，“我們打算通過(guò)抽簽來(lái)決定售票，因?yàn)?20多張票已有300多人預(yù)訂，并不斷有人詢(xún)問(wèn)青藏線(xiàn)旅游事宜�！�

　　從加更廣闊的范圍著眼，青藏鐵路通車(chē)不僅將推動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)的發(fā)展，也有利于中國(guó)與周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)交流。中國(guó)和印度計(jì)劃于7月6日重新開(kāi)放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道，恢復(fù)兩國(guó)中斷40多年的邊境貿(mào)易。目前，中印貿(mào)易大部分通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，而西藏的外貿(mào)大多是從天津港吞吐，兩地相距數(shù)千公里。隨著青藏鐵路即將全面建成投入使用，這將極大地促進(jìn)從中國(guó)西藏和內(nèi)地地區(qū)通往南亞陸路大通道的形成，對(duì)中印兩國(guó)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)均相當(dāng)有利。

　　中國(guó)青藏鐵路總投資超過(guò)330億元人民幣。全線(xiàn)路共完成路基土石方7853萬(wàn)立方米，橋梁675座，涵洞2050座，隧道7座。在這個(gè)世界高原最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目上，中國(guó)鐵路工程人員成功地克服了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題。(春風(fēng))