中國(guó)新聞社 2002年09月03日星期二
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專(zhuān)家暢談第一艘跨;疖(chē)輪渡年底怎樣開(kāi)進(jìn)?

2002年09月03日 06:36

  中新社?诰旁露针婎}:第一艘跨;疖(chē)輪渡年底怎樣開(kāi)進(jìn)??——訪(fǎng)粵海鐵路公司副總經(jīng)理、總工程師樸英元

  中新社記者 關(guān)向東 邱江波

  高大、黝黑的樸英元,站在瓊州海峽南岸粵海鐵路通道南港的防波堤上。他指著不遠(yuǎn)處環(huán)臂狀的港池口告訴記者:中國(guó)第一艘跨海火車(chē)輪渡,年底將從這里開(kāi)進(jìn)海南省?谑,使天塹變通途。

  樸英元是朝鮮族人,參加過(guò)京九、太焦等十五、六條鐵路的建設(shè),有三十多年的鐵路橋、涵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。他以粵海鐵路公司副總經(jīng)理的身份進(jìn)入粵海鐵路通道建設(shè),二000年起兼任總工程師。

  “粵海鐵路通道,是一個(gè)引起海內(nèi)外廣為重視的建設(shè)項(xiàng)目”,樸英元介紹說(shuō):“粵海鐵路通道是一九九八年八月經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)可行性研究報(bào)告并批準(zhǔn)開(kāi)工,由鐵道部、海南省、廣東省合資興建,預(yù)計(jì)總投資四十五億元人民幣,它是中國(guó)第一條完全自主設(shè)計(jì)、建設(shè)的跨海鐵路通道”

  站在粵海鐵路通道的模型前,記者了解到:粵海鐵路通道由“兩線(xiàn)一渡”組成,即廣東境內(nèi)的湛江至海安鐵路(湛海線(xiàn))、瓊州海峽火車(chē)輪渡、海南省境內(nèi)的?谥敛婧游鳝h(huán)鐵路(西環(huán)線(xiàn))組成,采取分段建設(shè)、分段開(kāi)通的步驟、力爭(zhēng)盡快發(fā)揮投資效益。

  據(jù)悉,廣東境內(nèi)的湛江至海安鐵路(湛海線(xiàn)),北起湛江塘口車(chē)站,與黎湛線(xiàn)接軌,南至海安車(chē)站,與瓊州海峽火車(chē)輪渡銜接,全長(zhǎng)一百三十九公里,規(guī)劃運(yùn)輸能力一千一百一十萬(wàn)噸,客車(chē)八對(duì),屬?lài)?guó)家二級(jí)干線(xiàn),投資十三點(diǎn)五億元,一九九八年八月開(kāi)工,于二00二年一月二十八日正式投入運(yùn)營(yíng),已開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

  “二00二年底火車(chē)開(kāi)進(jìn)?冢瑒t是粵海鐵路建設(shè)的第二個(gè)目標(biāo)”,樸英元總工站在粵海南港的防波堤上稱(chēng),“它的建成顯示中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造跨海鐵路輪渡的能力,將對(duì)海南的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響!

  記者了解到,投資十一億人民幣建設(shè)的跨;疖(chē)輪渡,將由粵海南北兩個(gè)港口以及首期兩艘火車(chē)輪渡組成。

  火車(chē)輪渡由歷史悠久的上海江南造船廠(chǎng)承建,第一艘渡船已經(jīng)建成下水,正在進(jìn)行設(shè)備安裝,將于十一月開(kāi)到?诮淮坏诙矣(jì)劃二00三年四月運(yùn)抵?凇

  這兩艘火車(chē)輪渡為雙柴油機(jī)推進(jìn),可以三百六十度自由調(diào)整運(yùn)行方向。它是開(kāi)敞式分層裝載旅客、汽車(chē)、火車(chē)的滾裝船,全長(zhǎng)一百六十五點(diǎn)四米,寬二十二點(diǎn)六米,設(shè)計(jì)吃水深度五點(diǎn)五米,總噸位為一點(diǎn)三四萬(wàn)噸,可裝載四十節(jié)長(zhǎng)十四米、重八十噸的貨車(chē),或十八節(jié)長(zhǎng)二十六點(diǎn)五米的客車(chē),路軌采用嵌入式設(shè)計(jì),同時(shí)還可載汽車(chē)五十輛、旅客一千三百六十人。

  樸總工指出,粵海南北港海上航距為十二點(diǎn)五海里(約二十三公里),輪渡開(kāi)通后,預(yù)計(jì)海上航行時(shí)間為五十分鐘左右。

  在粵海南港碼頭記者現(xiàn)場(chǎng)看到:由七百三十九米和一千四百八十米長(zhǎng)的兩段防波堤,呈環(huán)臂裝圍出一個(gè)巨大的港池,一百二十米寬的池口朝向背風(fēng)的西面,火車(chē)輪渡將從這里開(kāi)進(jìn)港口。幾艘挖沙船正在在烈日下疏浚航道。

  順著樸英元的指點(diǎn),記者看到:粵海南港的陸域工程正在緊張施工,包括火車(chē)待渡場(chǎng)、汽車(chē)通道、旅客候車(chē)室及上下通道,它將確保輪渡?亢,火車(chē)、汽車(chē)、乘客迅速?gòu)牟煌穆窂椒至鳌暗顷憽,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)“登陸”時(shí)間為三十七分鐘。

  在離碼頭幾公里處,記者見(jiàn)到了另一個(gè)緊張施工的工地——?诨疖(chē)站,它將于年底開(kāi)始起用。按照設(shè)計(jì),總面積十五點(diǎn)六萬(wàn)平方米的火車(chē)站廣場(chǎng),將大過(guò)北京站廣場(chǎng),是廣州站廣場(chǎng)的一倍,目標(biāo)是建成內(nèi)地最大的生態(tài)火車(chē)站廣場(chǎng)。

  據(jù)悉,北起?谂c粵海南港銜接,西至叉河與海南既有鐵路接軌的西環(huán)線(xiàn),已于二00一年十二月全面開(kāi)工,全長(zhǎng)一百八十二點(diǎn)五公里,規(guī)劃輸送能力貨運(yùn)一千萬(wàn)噸,客車(chē)九對(duì),為國(guó)家二級(jí)線(xiàn),投資十七點(diǎn)四億元,預(yù)計(jì)二00三年底建成。(完)


 
編輯:齊彬
 

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