中新網(wǎng)10月18日電：“九·一一”事件后陷入愁云慘霧的美國(guó)航空界至今仍未有復(fù)蘇跡象，西北等數(shù)家航空公司17日又分別發(fā)表盈余虧損報(bào)告，達(dá)美航空也準(zhǔn)備進(jìn)一步裁員計(jì)劃。唯一在“九·一一”后仍保持盈余的西南航空公司，第三季度盈利也下降了百分之五十。

　　“九·一一”事件后，乘客載客率陡降、安全成本提高，導(dǎo)致各大航空公司不斷減少盈余預(yù)期及裁員，經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境更是雪上加霜。美利堅(jiān)航空(US AirwaysGroup Inc.)今年八月間已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，聯(lián)合航空(United Airlines)隨后表示，它可能是下一次申請(qǐng)破產(chǎn)的航空公司。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，美國(guó)第四大航空公司西北航空17日公布第三季度共虧損四千六百萬(wàn)美元，第五大規(guī)模的大陸航空則虧損三千七百萬(wàn)美元。美國(guó)航空公司(American Airlines)母公司AMR16日也公布季度共虧損九億二千四百萬(wàn)美元。

　　自“九·一一”以來(lái)美國(guó)唯一保持盈余的西南航空公司，第三季度盈余下降至七千四百九十萬(wàn)美元，與去年同期的的一億五千一百萬(wàn)比，損失將近一半。西南同時(shí)表示，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，它們難以預(yù)測(cè)第四季度的收益。

　　西南航空素以低成本、高效率及合理價(jià)格保持公司盈余。事實(shí)上，西南航空盈余紀(jì)錄已連續(xù)保持二十九年。

　　西北航空首席執(zhí)行長(zhǎng)理察安德森表示，西北航空和其它航空公司一樣，正努力因應(yīng)自“九·一一”事件以來(lái)乘客需求下降和商務(wù)活動(dòng)減少的頹勢(shì)，在這種艱困時(shí)期，實(shí)在無(wú)法預(yù)測(cè)公司何時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)虧為盈。

　　西北為削減成本，月初宣布將裁員一千六百人。另外，達(dá)美航空公司也宣布將再裁員七千至八千人，以減少虧損，預(yù)計(jì)占全公司人數(shù)的百分之十一，理由還是一樣，為因應(yīng)旅客需求量的減少。

　　達(dá)美是全美第三大航空公司，從“九·一一”以來(lái)已裁減近四分之一員工，上個(gè)月才宣布裁員一千五百人。據(jù)了解，達(dá)美自“九·一一”以來(lái)已損失十九億美元。

　　美國(guó)航空業(yè)預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)年度整體虧損情況，九家主要航空公司虧損額可能高達(dá)七十億美元。分析師指出，如果沒有國(guó)際沖突，明年年可望縮減為虧損二十五億美元，而美國(guó)航空業(yè)預(yù)料在二○○五年以前，難以實(shí)現(xiàn)盈余。