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中國軍方神秘的“不滅傳說”:國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)斗機

2002年11月04日 13:52

  11月4日舉行的珠海第四屆航展最大的一個懸念日前浮出水面:據(jù)珠海航展公司證實,考慮到保密因素,此前曾傳出可能參展的殲-10新一代國產(chǎn)高性能戰(zhàn)斗機不會參加本屆航展。也就是說,本屆航展展出的中國最新型的戰(zhàn)機仍是FC-1(超七)。

  據(jù)國際軍事觀察員推測,殲-10戰(zhàn)機是一種可與西方當(dāng)代戰(zhàn)機相匹敵的第四代戰(zhàn)機。最重要的是它增加了載彈量(可攜短中遠(yuǎn)各型導(dǎo)彈及對地對海導(dǎo)彈與炸彈)和隱身性能,并可作間歇超音速巡航,具備第五代戰(zhàn)機性能。

  殲-10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起,各種關(guān)于它的傳聞就一直沒有中斷。香港《廣角鏡》雜志、英國《簡氏防務(wù)周刊》、美國中央情報局還繪制了種類各異殲-10三維立體模擬構(gòu)想圖。

  殲-10:神秘的“不滅傳說”

  殲-10是迄今為止中國自行設(shè)計研制的最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機。據(jù)悉,殲-10采用了中國20年改革開放中所開發(fā)積累的大量先進(jìn)技術(shù),如四重數(shù)位數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)、翼身融合技術(shù)、整體玻璃座艙、復(fù)合材料以及部分隱身技術(shù)等。因此殲-10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經(jīng)。殲-10戰(zhàn)機成為近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”。日前又有消息稱,殲-10戰(zhàn)機將在第四屆珠海航展上亮相,無疑又增加了人們對于殲-10戰(zhàn)機的濃厚興趣。

  殲-10的首次曝光是在1996年3月13日,美國權(quán)威的《航空周刊與空間技術(shù)》引述美國國防部官員稱,中國的新型戰(zhàn)斗機正在四川成都接近樣機完成階段。

  1994年10月,當(dāng)時美國的間諜衛(wèi)星在成都上空拍到一張模糊的照片,外形酷似EF-2000和RAFALE(法國颶風(fēng))。

  1994年11月9日,中央情報局通過NBC電視網(wǎng)發(fā)布了中國新型殲擊機的構(gòu)想圖和計算機模擬圖片。

  1994年11月22日,英國《國際飛行》和《簡氏防務(wù)周刊》等雜志都報道了消息稱,中國的新型殲擊機將于1996年年初試飛。

  1996年,美國海軍情報辦公室公布了一張殲-10的想象圖。指出,殲-10將擁有“特別好的”機動性,預(yù)計2003年左右服役。

  1996年,中國首度公布了一張殲-10的風(fēng)洞測試模型的照片。

  2002年5月,日本《航空愛好者》發(fā)表藤田勝啟的文章《殲-10逼近!》稱,殲-10外形與許多以歐洲國家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機類似。

  氣動靈活超過蘇-27

  外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷,殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機,采用國際上新一代戰(zhàn)機流行的機腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局,其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢,又通過前翼增加升力,保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。推測認(rèn)為,殲-10前起落架為雙輪,考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方,讓出了寶貴的機翼下方空間,便于攜帶更多外掛武器。

  2000年4月23日美國《防務(wù)周刊》報道,殲-10的正常起飛重量大致在10-11噸之間,推重比將超過1.1,也就是殲-10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升,而且還可以在空中格斗狀態(tài)下,除維持正常平飛外,還有足夠的推力來滿足飛機執(zhí)行各種機動動作的需要,使飛機的水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升。也使飛機的起飛滑跑距離縮短。

  殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣,采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障,對于三重系統(tǒng)來說,將會出現(xiàn)好壞各一的局面,萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn),壞的系統(tǒng)要向右飛,飛機將無所適從。是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng),好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1,按照少數(shù)服從多數(shù)的原則,飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面,若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制,那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時,可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。

  據(jù)外國軍事觀察家推測,殲-10戰(zhàn)機的氣動布局很先進(jìn),甚至優(yōu)于以靈活著稱的蘇-27。

  載彈量大,可同時攻擊4個目標(biāo)

  殲-10戰(zhàn)機吸引外國軍事觀察家的另一個特點是載彈量大。據(jù)他們推測,殲-10戰(zhàn)機最大起飛重量在18噸左右,載彈量7噸左右,相當(dāng)于二次大戰(zhàn)中重型轟炸機B-29的載彈量。這一指標(biāo)在輕型戰(zhàn)斗機中是很先進(jìn)的。過去蘇式戰(zhàn)斗機主要為空戰(zhàn)而設(shè)計,掛彈能力都不強。如第二代蘇制戰(zhàn)機的代表米格-21的外掛能力只有1噸多。蘇制第三代輕型戰(zhàn)斗機米格-29自重7噸,外掛能力僅3噸;重型戰(zhàn)斗機蘇一27自重13噸,外掛也不過6噸。殲-10與之相比,雖自重相當(dāng)于蘇-27的60%,掛載能力還略高一點。

  殲-10的外掛能力強,表明可有效實施對地對海轟炸攻擊,而可貴的是此機空戰(zhàn)能力更突出。殲-10采用了大量復(fù)合材料,使自身重量比F-16等戰(zhàn)機略輕,發(fā)動機的功率卻基本相當(dāng),這使其推力比占有很大優(yōu)勢,在空戰(zhàn)中機動性要好得多。

  據(jù)推測,殲-10作為中國自行研發(fā)的第一代多用途戰(zhàn)機,除了裝有國產(chǎn)的霹靂(PL)系列空對空飛彈和鷹擊(YJ)系列空艦飛彈、對地飛彈外,和蘇-27一起引進(jìn)的R-73、R-27等俄制空空飛彈也將由該機采納。殲-10裝備的電子掃描相位雷達(dá)可同時追蹤掃描24個目標(biāo),并攻擊其中4個,其正面搜索距離140公里,后半球搜索距離65公里。

  整體性能優(yōu)于F-16、“幻影”2000

  據(jù)推測,殲-10由于開發(fā)較晚并運用了最新技術(shù),會在許多方面優(yōu)于上個世紀(jì)80年代水平的F-16和“幻影”2000,而與目前歐洲聯(lián)合研制的EF-2000戰(zhàn)斗機基本相當(dāng)。對中國來說,殲-10這種輕型戰(zhàn)斗機服役后,再加上引進(jìn)俄羅斯的蘇-27及其改進(jìn)的對地攻擊型蘇-30這兩種重型戰(zhàn)斗機(適合遠(yuǎn)程和高空作戰(zhàn)),在將來的空戰(zhàn)中正好輕重高低搭配,可形成全空的控制力。殲-10將成為中國空軍和海軍航空兵21世紀(jì)的主要裝備,也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。

  (來源:《生活時報》2002年11月4日,作者:胡兵,原題:《珠海航展最大懸念浮出水面殲-10戰(zhàn)機為何缺席珠海航展》)

 
編輯:余瑞冬

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