中新網(wǎng)11月14電 從明天起至明年2月底，北京地鐵將進入為期3個半月的冬季運輸。據(jù)北京青年報報道，北京城鐵冬運遭遇三大課題考驗:地面線將首次經(jīng)歷冰雪，全線明年初貫通，春節(jié)前后客流集中。

　　與往年不同，北京城鐵今年冬運有三個特點，一是地鐵13號線(城市鐵路)要在冬運期間全線貫通，地鐵運營公司將集中力量對城鐵東線進行冷、熱滑試驗和空載試運行，以確保明年1月28日實現(xiàn)東段與西段貫通運營。二是目前正在試運營的城鐵西線和明年1月28日開通的東段，由于是以地面線為主，受天氣等因素影響較大，將全面經(jīng)受風、霜、雪、霧的考驗，這對已有30年運營史的北京地鐵來講是第一次。三是城鐵貫通時正值春運高峰，1號、2號線也將面臨大客流沖擊，運營部門雙線作戰(zhàn)，在時間、人力、精力等方面有較大難度。

　　此外，冬運中城鐵的保溫問題一直很受市民關注，由于地面站采用和火車站相類似的開敞式站臺，因此站內溫度和站外溫度不會有太大差別，乘客會感到有些冷。為此，地鐵運營公司將采取一切措施，盡可能把地面站行車間隔控制在10分鐘以內。對于地面行車車廂內的保溫，由于現(xiàn)在使用的是過渡車型，車廂內部沒有暖風設備，所以不可能達到室溫效果。但是，現(xiàn)在使用的車型在每節(jié)車廂底部都有三屜桌寬窄的電阻絲，它們在車輛行駛過程中會不斷散發(fā)熱量，再加上冬運前城鐵職工已經(jīng)對地面上行駛的全部車輛門窗重新加固密封，估計乘客在車廂中不會感到寒冷。據(jù)了解，由北京地鐵車輛廠和長春客車廠聯(lián)合研制的城鐵新型空調列車將在明年上半年完成樣車運行試驗，預計明年冬運，224輛空調城鐵車將取代目前的過渡車。

　　目前，北京地鐵運營公司所屬七大分公司已作好各項準備工作。在客運組織方面制定了特殊天氣運營保障措施，其中主要包括遇降雪等天氣適時增加臨時列車，增加運力；增加售票窗口，提高購票速度，按上級要求延長地鐵末班車運營時間，在車站出入口關鍵部位放置防滑草墊、鏟雪扁鏟及時清掃冰雪。在車輛、設備方面的主要措施有，針對大霧天氣可能遇到的霧障的情況，對司機進行特別天氣中操控列車的針對性技術培訓；針對降雪結冰可能造成道岔轉折受阻的情況，加強巡視，備足融雪劑等；針對天冷可能造成的鋼軌應力變化、焊點拉斷的情況，加強巡道，保證鎖定鋼軌扣件壓力，實現(xiàn)應力均衡。另外，北京地鐵公安分局冬運期間也將加大防范力度，確保冬運期間地鐵的安全運營。 (王幃 賈鵬)