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“粵海鐵一號(hào)”昨起到本月18日實(shí)載橫渡試驗(yàn)

2002年12月15日 08:16

  中新社?谑率娜针(楊玉云)繼十三日首列火車(chē)登陸海南后,十四日上午,“粵海鐵一號(hào)”再次從北港出發(fā),裝著滿(mǎn)載道碴的四十節(jié)貨車(chē),渡過(guò)瓊州海峽,順利抵達(dá)南港碼頭——“粵海鐵一號(hào)”今起開(kāi)始實(shí)載橫渡試驗(yàn)。

  據(jù)粵海鐵工程人員介紹,這些貨車(chē)每節(jié)長(zhǎng)十二點(diǎn)五米,自重二十一噸,可載重六十噸。為了最大程度檢驗(yàn)“粵海鐵一號(hào)”的性能和取得船港聯(lián)調(diào)的最有用數(shù)據(jù),這四十節(jié)車(chē)廂都達(dá)到了最高載重量,總重量達(dá)三千二百?lài),每十?jié)為一組排在四組軌道上,不需要一節(jié)節(jié)分拆開(kāi)來(lái)上下船。

  據(jù)悉,十三日上午,火車(chē)成功登上南港棧橋后,“粵海鐵一號(hào)”隨即開(kāi)赴北港繼續(xù)進(jìn)行調(diào)試,海里整個(gè)航程耗時(shí)五十分鐘。

  下午一時(shí)二十分,車(chē)輛進(jìn)行了上下船調(diào)試,均一次獲得成功,接著兩臺(tái)機(jī)車(chē)開(kāi)始將裝滿(mǎn)道碴的貨車(chē)分別推進(jìn)船艙,但在推第四車(chē)道的十節(jié)貨車(chē)時(shí),發(fā)生了一點(diǎn)意外,由于貨車(chē)較重,推進(jìn)速度過(guò)快,自動(dòng)感應(yīng)器尚來(lái)不及調(diào)節(jié)壓艙水,使船體向一邊傾斜,損壞了搭在船上的汽車(chē)和旅客上船的引橋。約三十秒后,船體自動(dòng)調(diào)整到平衡位置。由于引橋未能及時(shí)修復(fù),使得原本計(jì)劃昨天下午回到?诘摹盎浐hF一號(hào)”延至今日。

  棧橋制造廠家的技術(shù)人員說(shuō),把車(chē)廂推進(jìn)船艙時(shí),速度不要太快。主要是為了讓平衡裝置有足夠的時(shí)間自動(dòng)調(diào)節(jié)艙底壓艙水,使船體隨時(shí)保持平衡。在不同潮水位和不同車(chē)輛進(jìn)行反復(fù)調(diào)試,是為了掌握足夠的數(shù)據(jù),以便正式通車(chē)時(shí)能方便快捷地一次調(diào)整到位,減少火車(chē)上下船時(shí)間。

  據(jù)悉,船橋港的綜合調(diào)試將持續(xù)到本月十八日。


 
編輯:李淑國(guó)

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