今年以來(lái)，汽車行業(yè)一直有一股暗潮在涌動(dòng)。一些合資汽車企業(yè)在運(yùn)作幾年后，外資開始加強(qiáng)其在合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面的控制力，幾大品牌的一系列人事調(diào)整都朝著這個(gè)方向發(fā)展。據(jù)說(shuō)在更深層面，這些巨頭正在游說(shuō)相關(guān)管理部門，希望放開合資汽車企業(yè)中外雙方對(duì)等股權(quán)的限制。

　　現(xiàn)在很難簡(jiǎn)單地用好或者壞來(lái)評(píng)價(jià)這種趨勢(shì)。從商業(yè)的角度看，一個(gè)企業(yè)控制并且運(yùn)作自己擁有品牌的商業(yè)發(fā)展，追求商業(yè)利益的最大化，這無(wú)可厚非。但從民族利益以及整個(gè)國(guó)家汽車行業(yè)的整體來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)果又是大家不愿意看到的。正因?yàn)槿绱�，從去年起，合資汽車企業(yè)內(nèi)部能否發(fā)展自主品牌才成為業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

　　其實(shí)，放眼國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)，無(wú)一例外是靠引進(jìn)、生產(chǎn)外資巨頭的品牌在生存、發(fā)展、創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，這恐怕也是當(dāng)初外資巨頭和中方合作伙伴的目的。因此，說(shuō)合資企業(yè)發(fā)展自主品牌本來(lái)就是一個(gè)偽命題。之所以有這樣的爭(zhēng)論出現(xiàn)，更多的原因是在舉國(guó)重視自主品牌的前提下，合資企業(yè)中的中方股東表達(dá)出的一種期望。

　　一家國(guó)內(nèi)較大合資汽車企業(yè)的中方常務(wù)副總在一次接受采訪時(shí)，就很直白地表示，跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的合資汽車企業(yè)，實(shí)際上只不過是其設(shè)在全球范圍內(nèi)的一個(gè)生產(chǎn)工廠而已。把發(fā)展自主品牌寄希望于這些生產(chǎn)工廠，顯然不是明智之舉。即便一些合資企業(yè)的外方股東號(hào)稱要支持合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，那也是暫時(shí)的“權(quán)宜”之計(jì)。最起碼到目前為止，還沒有哪個(gè)合資汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)出掛著自主品牌標(biāo)識(shí)的汽車。

　　最近，世界飲料巨頭達(dá)能與其在國(guó)內(nèi)的合作伙伴娃哈哈公開“火拼”，成為國(guó)內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。從法國(guó)達(dá)能進(jìn)入中國(guó)后這幾年的戰(zhàn)略表現(xiàn)，以及其合作伙伴“娃哈哈”的苦惱，就明確地告訴我們，不要對(duì)跨國(guó)巨頭的“慈悲”之心抱有希望，一旦時(shí)機(jī)成熟或者政策允許，他們就會(huì)毫不客氣地把合作伙伴“滅掉”。

　　事實(shí)上，與跨國(guó)巨頭合資的過程就是“與狼共舞”的過程，國(guó)內(nèi)企業(yè)要做的就是在此過程中，通過“與狼分食”廣集糧草，然后用此“糧草”培養(yǎng)、壯大自主品牌，達(dá)到“與狼抗衡”的實(shí)力。(張利東)