伴隨著自主創(chuàng)新進(jìn)入更深層面，社會各界對如何推動汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的思考也在深化。政府、企業(yè)、高校、科研院所以及消費(fèi)者在自主創(chuàng)新過程中應(yīng)該發(fā)揮怎樣的作用？各方如何形成合力？在日前由中國汽車報(bào)社、本報(bào)經(jīng)濟(jì)部聯(lián)合主辦的第五屆中國汽車創(chuàng)新論壇上，來自全國各地的專家、學(xué)者、企業(yè)代表及政府官員，對上述話題進(jìn)行了深入思考。本版刊登了論壇的綜述和發(fā)言摘編，敬請關(guān)注。
4月13日，由中國汽車報(bào)社、人民日報(bào)經(jīng)濟(jì)部主辦的第五屆中國汽車創(chuàng)新論壇在長沙湖南大學(xué)舉行。來自全國各地的專家、學(xué)者、企業(yè)代表及政府官員，分別對自主創(chuàng)新這個已不算新的概念從各自角度給出了新詮釋，對自主創(chuàng)新如何才能走向深入提出新命題。
自主創(chuàng)新進(jìn)入更深層面
在本屆論壇上，許多企業(yè)代表談了各自對于自主創(chuàng)新的理解。將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)重要戰(zhàn)略的，既有奇瑞、吉利這樣的自主品牌“旗手”企業(yè)，也有北汽控股、湖南長豐這些目前仍以合資品牌為主要乘用車產(chǎn)品的企業(yè)。
奇瑞汽車公司副總經(jīng)理李峰在演講中說，奇瑞在剛剛有一款車正式投產(chǎn)時就投入重要力量研發(fā)了18款發(fā)動機(jī)，因此才有了奇瑞今天的市場地位。
而長豐汽車集團(tuán)董事長李建新在演講中講到，在引進(jìn)過程中“嘗到了甜頭也吃盡了苦頭”。李建新堅(jiān)定地表示：“中國汽車市場的快速增長不等于民族汽車工業(yè)的快速增長，借船和租船的同時不能不造船，造船的同時不能不建橋�！�
東安三菱發(fā)動機(jī)公司副總經(jīng)理陳笠寶則以企業(yè)自主開發(fā)的實(shí)踐以及自主產(chǎn)品優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，回答了合資企業(yè)能不能搞自主開發(fā)的問題。
與會代表的演講表明，處于各個發(fā)展階段的企業(yè)，從事“學(xué)”或“研”的院校，幾乎都已將自主創(chuàng)新作為發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。同時，推進(jìn)自主創(chuàng)新的行動也走向更深層面。
政、產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合迫在眉睫
中國工程院院士、湖南大學(xué)校長鐘志華在演講中提到，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新反映了一個國家工業(yè)的整體水平，而跨國公司的技術(shù)儲備都在十年以上，因此，要趕超國際先進(jìn)水平，靠傳統(tǒng)的研發(fā)路線很難實(shí)現(xiàn)，必須政產(chǎn)學(xué)研緊密合作。
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼認(rèn)為，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，必須整合各種社會資源。華晨金杯汽車有限公司總經(jīng)理劉志剛在演講中說，企業(yè)作為市場的主體，要從戰(zhàn)略發(fā)展角度看待自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研合作，既要考慮全球性的戰(zhàn)略合作，又要健全自己的研發(fā)體系。
在企業(yè)應(yīng)起的作用方面，鐘志華從“學(xué)”與“研”的角度指出，企業(yè)作為創(chuàng)新主體，要有胸懷和膽識促成產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合的形成。深圳航盛電子股份有限公司總裁楊洪則從零部件企業(yè)的角度表示，汽車零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成就的取得，與整車企業(yè)的支持關(guān)聯(lián)很大。
在人才建設(shè)方面，吉林大學(xué)汽車學(xué)院院長管欣在演講中呼吁，高校在培養(yǎng)專業(yè)人才方面迫切需要汽車企業(yè)的支持與合作。
自主創(chuàng)新需要各方形成合力
伴隨著自主創(chuàng)新進(jìn)入更廣層面，各方學(xué)者、企業(yè)家對于推進(jìn)自主創(chuàng)新的思考也更加深入，特別是在政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面，與會代表提出了更多需要解決的問題。
劉志剛表示，汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新需要有一個從基礎(chǔ)研究到市場的產(chǎn)業(yè)鏈，需要政府搭臺、企業(yè)唱戲。他呼吁政府相關(guān)部門，要加強(qiáng)對重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的指導(dǎo)，推動技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)的制定要與科研、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和市場緊密結(jié)合。既保證整個產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的先進(jìn)性，也保證切實(shí)可行。要通過國家支持項(xiàng)目、稅收等政策培育政產(chǎn)學(xué)研鏈條的形成。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健則以自主研發(fā)產(chǎn)品ABS使整個產(chǎn)業(yè)受益與研發(fā)企業(yè)收入的不平衡性為實(shí)例，提出政策層面應(yīng)對核心產(chǎn)品自主研發(fā)給予相應(yīng)支持。
郭孔輝院士在演講中分析，汽車技術(shù)與文化有著密不可分的關(guān)系。鐘志華提出，除了政產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，還應(yīng)促進(jìn)“產(chǎn)產(chǎn)”、“研研”方面的合作。要形成自主創(chuàng)新的合力，我們還需要從多方面突破。
正如全國政協(xié)常委、原國家機(jī)械工業(yè)局局長邵奇惠在論壇上所總結(jié)的，“每一位嘉賓的演講都很精彩，但總體結(jié)構(gòu)很分散�！弊灾鲃�(chuàng)新的理念以及行動雖然已經(jīng)滲透到汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的各個方面，但要取得顯著、全面的成效，還有很長的路要走。(宋鳳珠)
