“與俄羅斯的合作項目仍在進行中，其他情況我們現(xiàn)在還不清楚。”長城汽車相關人士在本周二這樣答復記者。而就在上周15日，據(jù)俄媒體報道，之前傳聞的“9·15”大關已成現(xiàn)實，俄經濟發(fā)展和貿易部與財政部、工業(yè)和能源部已簽署命令，從9月15日起停止簽訂新的外國汽車組裝協(xié)定。這意味著外國汽車公司進入俄羅斯建廠的大門已經徹底關閉，國內汽車廠家在俄合作項目成為“懸案”。

　　早在7月3日，俄方面就爆出消息稱，其經濟發(fā)展與貿易部、俄羅斯工業(yè)與能源部的官員討論將在俄汽車工業(yè)組裝項目的合同簽署期延長至9月15日，但是總投資額超過3.8億美元的4個中國汽車在俄組裝項目被兩個部門決定拒簽。這4個項目分別是長城在韃靼斯坦共和國的項目、中興在烏拉爾的項目、力帆在切爾凱斯克的項目、北汽制造在烏里揚諾夫的項目。當時這一說法被所有國內廠家否認。

　　實際上直至本月13日，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英還明確表示，“9月15日停止審批”的說法只是傳言。她還透露，今年8月14日在國際商務部舉行了中俄關于貿易的會議，在這個會議中，商務部部長特別提出希望俄政府支持長城汽車在俄羅斯項目，俄方明確表示會加強與長城汽車的溝通。但王鳳英也表示由于俄羅斯內部近期變動較大，雖然批文還沒有拿到，但大家一直在保持溝通，所以仍在等待中。周二記者撥通王鳳英電話時，電話由其秘書轉接，表示其正在進行重要談判無法接受采訪。之后，長城汽車品牌總監(jiān)徐騁志表示，對俄項目沒有太大變化，仍維持之前說法。

　　據(jù)悉，9月15日簽署的新命令是針對該日期之后簽訂協(xié)議的公司，在此日期前已經簽訂的工業(yè)組裝協(xié)議仍然有效。已簽訂組裝議定書的有通用汽車、菲亞特和雙龍汽車，但沒有涉及中國汽車廠家。(鄂佳）