日前，國(guó)家發(fā)改委宣布上調(diào)成品油500元/噸，顯示出在全球油價(jià)迭創(chuàng)新高的背景下，A股市場(chǎng)將迎來(lái)高油價(jià)這一時(shí)代背景。而由于油價(jià)的上漲，將意味著汽車使用者要支付更高的成本，極有可能對(duì)油價(jià)敏感的潛在汽車購(gòu)買者產(chǎn)生較大影響，從而引發(fā)汽車行業(yè)的洗牌。那么，如何看待這一信息呢？

　　高油價(jià)催生節(jié)能型汽車投資機(jī)會(huì)

　　對(duì)于現(xiàn)代生活來(lái)說(shuō)，汽車已成為社會(huì)生活中不可或缺的代步工具，因此，只要居民收入的增長(zhǎng)，那么，對(duì)汽車的需求也是同步提升，并不會(huì)因?yàn)楦哂蛢r(jià)的來(lái)臨而改變這一需求趨勢(shì)，充其量是使得這一需求趨勢(shì)的曲線圖變得平緩一些罷了，也就是說(shuō)，汽車股的未來(lái)市場(chǎng)容量并不會(huì)因?yàn)楦哂蛢r(jià)而大幅萎縮。

　　但是，高油耗的汽車銷售則有可能出現(xiàn)萎縮的趨勢(shì)。在上個(gè)世紀(jì)70年代，由于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)，全球石油價(jià)格飆升，此時(shí)，以省油為特征的日本車趁機(jī)進(jìn)入美國(guó)。而由于美國(guó)車的高油耗等特征，美國(guó)居民在油價(jià)不斷飆升的大背景下，每加一次油要多付近2倍的錢，因此，逐漸選擇了具有省油優(yōu)勢(shì)的日本車，所以，高油耗的美國(guó)車在與日本車的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中逐漸敗下陣來(lái)，日本車漸漸在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。由此可見(jiàn)，高油價(jià)將催發(fā)汽車產(chǎn)品的洗牌。

　　故有行業(yè)分析師認(rèn)為，隨著高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，高油耗的汽車雖然仍然擁有一定的市場(chǎng)份額，但對(duì)于普通居民來(lái)說(shuō)，由于對(duì)油價(jià)的敏感，極有可能在購(gòu)買汽車的過(guò)程中，傾向于選擇具有省油優(yōu)勢(shì)的汽車，所以，節(jié)能型汽車的銷售勢(shì)頭將相對(duì)樂(lè)觀，從而催生節(jié)能型汽車股的投資機(jī)會(huì)。

　　兩類節(jié)能汽車股值得關(guān)注

　　在實(shí)際操作中，建議投資者可以關(guān)注兩類節(jié)能特征明顯的汽車股，一是城市公共交通的客車股，因?yàn)樵诟哂蛢r(jià)背景下，政府會(huì)大力發(fā)展城市公用交通，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。而這必然會(huì)加大對(duì)城市公共交通性質(zhì)的客車的需求。而且，目前我國(guó)客車的細(xì)分行業(yè)經(jīng)過(guò)前些年的行業(yè)洗牌之后，形成了強(qiáng)者恒強(qiáng)的特征，目前A股市場(chǎng)尚未充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，從而導(dǎo)致宇通客車等客車行業(yè)龍頭品種的估值不僅僅遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平，而且也低于汽車股的平均水平，屬于典型的估值洼地效應(yīng)，所以，滯漲的宇通客車、金龍汽車等個(gè)股或?qū)⒚媾R新的投資機(jī)會(huì)。

　　二是節(jié)能性能良好的汽車股。誠(chéng)如前述，在高油價(jià)背景下，部分希望買車但對(duì)油價(jià)又相對(duì)敏感的汽車潛在購(gòu)買者極有可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買輕巧且油耗低的汽車，所以，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車或在中高檔汽車中低油耗特征較為明顯的汽車或?qū)⒚摲f而出，因此，擁有這些產(chǎn)品的相關(guān)個(gè)股可能出現(xiàn)較大的投資機(jī)會(huì)。比如ST金杯，日前有報(bào)道稱，其參股的華晨金杯在沈陽(yáng)推出了08款金杯海獅，引起輕客市場(chǎng)一片震動(dòng)，因?yàn)樵摽钚萝囇b備了采用全新技術(shù)的XG4G20D4型發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款2.4L車型動(dòng)力提升20%，油耗卻大幅降低，百公里油耗7.9L，在同類車型中非常少見(jiàn)。極有可能成為未來(lái)的旺銷車型，從而賦予ST金杯更強(qiáng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力，而且盤口也顯示出有機(jī)構(gòu)資金關(guān)注的特征，故建議投資者跟蹤。(秦洪）