花城車展，眼花繚亂。滿眼香車，滿眼麗人。繁華之上，平添幾分欣喜，繁華之后，冷眼窺探市場(chǎng)。于是，一種莫名的驚喜與莫名的茫然浮在眼前。新車多，多在哪里？舊車變，變?cè)诤翁�？駛向未�?lái)的將是什么車？在花城這個(gè)眼花繚亂的車展上，我們似乎看到了，似乎又看不到了——

　　本周一，年末車市的壓軸大戲——2007廣州國(guó)際車展正式拉開大幕。國(guó)內(nèi)外眾多汽車廠商都推出了全新車型，包括多款中國(guó)首發(fā)的概念車、即將上市的量產(chǎn)車以及各色倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能的新能源汽車。有心人會(huì)發(fā)現(xiàn)，本屆廣州車展亮點(diǎn)比以往多出很多，其對(duì)于中國(guó)車市的影響力已經(jīng)大幅提升。而支撐這種影響力的亮點(diǎn)可以歸納為三個(gè)：時(shí)尚元素、廠商競(jìng)爭(zhēng)的著力點(diǎn)以及看似高遠(yuǎn)的新能源。而這些所謂的亮點(diǎn)給我們帶來(lái)的則是有驚有喜還有茫然。

　　驚

　　車身變化快

　　砍掉尾巴趕時(shí)髦

　　兩廂車在歐洲是時(shí)尚與流行的代言。本屆車展，兩廂車大有擴(kuò)界之勢(shì)，似乎中國(guó)車市時(shí)隔兩年之后即將再次刮起兩廂車的熱風(fēng)。風(fēng)靡歐洲的大眾CROSSPOLO來(lái)了，豐田YARIS也來(lái)了，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木在兩廂車身上爭(zhēng)艷也掀起了一浪高過(guò)一浪的高潮。值得關(guān)注的是，自主品牌也正在兩廂車的開發(fā)上做足功課，比亞迪F1、奇瑞A1、MG3等的出現(xiàn)更讓國(guó)人為之興奮。驚的是，越來(lái)越多喜歡三廂車的人開始關(guān)注去掉尾巴的兩廂車。而各汽車廠商也遠(yuǎn)沒(méi)有了曾經(jīng)的那種為難，沒(méi)有了為迎合舊時(shí)國(guó)人的特殊需求生硬地為兩廂小車擠出個(gè)難看的小尾巴的那種難堪。

　　喜

　　咬定性價(jià)比

　　細(xì)微之處見苦心

　　性價(jià)比永遠(yuǎn)是人們選車的核心，而這正是本屆車展上改款車型的亮點(diǎn)。新威馳換裝雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，使得充沛的動(dòng)力性、卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及排量環(huán)保性三者高度堅(jiān)固，在當(dāng)前的小型低端市場(chǎng)，內(nèi)外兼修的全新VIOS威馳無(wú)疑會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)注的一大亮點(diǎn)。 08款賽拉圖在保留原有CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其外觀內(nèi)飾得到了全面提升：尾部造型煥然一新，車身加長(zhǎng)，內(nèi)飾品質(zhì)大幅提升，駕乘舒適性得到強(qiáng)化，整車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的高檔感和品質(zhì)感。東風(fēng)日產(chǎn)新上市的TIIDA 2008在繼承原有TIIDA自身優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置三方面進(jìn)行升級(jí)、更新20項(xiàng)內(nèi)容。新上市的奔騰6MT配備了國(guó)際領(lǐng)先的6速手動(dòng)變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)、采用了全息智控系統(tǒng)(TiCS)，其操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性全面超越了同級(jí)車型。在大多數(shù)中高級(jí)轎車手動(dòng)擋車型還停留在5速的時(shí)候，一汽奔騰率先推出了6速手動(dòng)擋車型，彰顯了一汽奔騰強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和體系能力。

　　茫

　　節(jié)能環(huán)保型

　　養(yǎng)在深閨人未識(shí)

　　以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能環(huán)保型車在近年的各大車展上密集度不斷增加。一個(gè)重要的問(wèn)題是我們和汽車廠商不得不共同面對(duì)的：石油資源在不斷減少，價(jià)格因?yàn)楦鞣N因素飛漲，越來(lái)越大的環(huán)保壓力正在威脅著我們的生存環(huán)境。在本屆車展上，沒(méi)有人懷疑汽車廠商對(duì)于開發(fā)新能源汽車的決心與實(shí)力。然而真正做到市場(chǎng)上的也只有豐田普銳斯和雷克薩斯LS600hL。廠商讓我們現(xiàn)在看到的更多還是不遠(yuǎn)不近的稀罕物。我們不僅茫然，節(jié)能環(huán)保汽車為何難以快速普及？原因很簡(jiǎn)單，高成本造成的高價(jià)格，沒(méi)有相關(guān)的政策幫扶，使真正的節(jié)能環(huán)保沒(méi)有在汽車產(chǎn)業(yè)得到有效快速推行，留給我們的是仍然停留在仰望這個(gè)層面。要知道，在一些國(guó)家，公民購(gòu)買這種車型將可以獲得政府支付的補(bǔ)貼，以獎(jiǎng)勵(lì)你為環(huán)保事業(yè)做出的努力。試問(wèn)：作為世界上人口最多，資源短缺，環(huán)保壓力激增的中國(guó)，是否應(yīng)該為掃平節(jié)能環(huán)保車型發(fā)展的障礙而出臺(tái)一些政策呢？我們拭目以待。