繼北京、上海后，廣州車展一直為了拼“國內(nèi)第三車展”的位置而忙碌著。正如組委會聲稱，本屆廣州車展再次創(chuàng)下了歷年參展品牌最多、展出規(guī)模最大的新紀(jì)錄。但是，記者在媒體日把整個展區(qū)上上下下逛了個遍之后，總體感覺此屆廣州車展正如當(dāng)下廣州十一月的宜人天氣，溫溫和和，不冷不熱。對于即將去看車展的觀眾來說，說是去看車展，或者干脆說是為了購車計劃借機逛了個大型車市也無可非議。為此，記者歸納出廣州車展之五大怪現(xiàn)狀，僅供讀者消遣。

　　辦理記者證之低效率

　　廣州是個高節(jié)奏的城市，沒有想到此次車展辦理記者證的效率如此之低。盡管有部分記者搶在媒體日的前一天就已經(jīng)辦理了證件，而當(dāng)媒體日當(dāng)天記者一行早晨八點就趕到展館門口時，證件辦理處早就已經(jīng)排起了長隊。輪到記者辦理時，已經(jīng)足足排了一個半小時的隊；而整個辦理的過程也很拖沓，將近十分鐘。工作人員解釋，其原因為辦理證件的電腦總是死機，需要重新啟動。如此這般，急壞了九點鐘就要舉行發(fā)布會的廠商。

　　展館布置之隨意雜亂

　　廣州車展還是日系車的樂園，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽集團等日系車的展臺規(guī)模都很大，而且設(shè)計也十分大氣、時尚；而其他不少廠家的展臺，面積都較小，而且布置十分簡單，基本上就是四根柱子支起的一個展示空間，更像是一個隨意的車市，與其品牌定位不相配。如此這般，原因何在？有的廠家想爭取大的面積、好的位置，但是沒有拿到手，如一汽大眾這次的展位面積就是一塊狹長的空間，只能把黑色邁騰一溜擺開；有的廠家，沒有新車發(fā)布，比起兩年一次的北京、上海車展，對于一年一次的廣州車展似乎不是那么熱心，可是又不能不來捧場，如奇瑞這次就縮到了一個小角落，這是對于國內(nèi)車展無數(shù)的無奈表現(xiàn)。

　　新車中文名稱之怪

　　政府規(guī)定每款國產(chǎn)新車必須都有個中文名字。廣州豐田這次發(fā)布了Yaris的中文名，叫做“雅力士”。記得之前媒體對這款車型的有多種音譯模式，如“雅銳斯”、“雅姿”等，這兩個名字都遵循了豐田“全球發(fā)音一致”的原則，而且也與該車型小巧動感的特性相匹配；而“雅力士”也有“呀！力士”之聯(lián)想，而該車并非強調(diào)粗獷動力，不知為何叫這個名字？還有原名陸地巡洋艦的Land　Cruiser被改成了“蘭德酷路澤”，實在讓人匪夷所思。東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款叫Qashqai的SUV，之前一直被媒體稱作是“都市游牧人”即為該詞的原意，而最終卻叫“逍客”，意為“逍遙的人”，但總覺得不像一款車的名字，真是怪。

　　全球首發(fā)之三廂款

　　福特這次在廣州車展上很是風(fēng)光，旗下車型頻頻“全球首發(fā)”，最初讓記者們有點頭暈。車展之前，就有消息發(fā)布說，福特Verve概念車要在廣州車展亞洲首發(fā)，那全球首發(fā)車型又是哪款？媒體日當(dāng)天，全球首發(fā)車型亮相，是福特Verve兩廂之三廂版。而之前發(fā)布的，馬自達(dá)2三廂也是全球首發(fā)。也許是為了順應(yīng)中國市場的需求，廠商總是喜歡在國外一些兩廂基礎(chǔ)之上弄出個三廂來討好中國消費者，多了個“屁股”的中國版車型多少有點怪。

　　自主展臺“間諜”之多

　　每屆車展，自主品牌展臺“間諜”最多，這其中不乏高級別的其他合資企業(yè)的高官。此次長城轎車在車展上市，記者就注意到一家日企高官就拿著相機把這款長城小車拍了個遍。比亞迪F1的首次亮相也招來了不少洋觀眾的高度關(guān)注。自主品牌在逆境中成長，踏實走好每一步最重要。（和玲）