2007年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬(wàn)輛。其中轎車(chē)全年銷(xiāo)量472.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%。乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅都超過(guò)20%以上，這使得2007年的汽車(chē)廠家喜笑顏開(kāi)。不過(guò)進(jìn)入今年后，幾乎全部對(duì)車(chē)市的預(yù)測(cè)都開(kāi)始謹(jǐn)慎起來(lái)，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車(chē)廠家的預(yù)期都不太樂(lè)觀，并很有默契地調(diào)低了今年的預(yù)期增幅。

　　產(chǎn)銷(xiāo)增速大幅減緩

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.58%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)730萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。而在2007年，這兩項(xiàng)增幅均在20%以上。相比之下，今年的預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量增幅下調(diào)了7%～10%。

　　汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師朱一平表示，之所以做出增幅放緩的預(yù)測(cè)，主要是由于國(guó)家首次提出了從緊的貨幣政策。在宏觀政策緊縮的前提下，汽車(chē)行業(yè)必然也會(huì)受其影響有所調(diào)整。因此，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍會(huì)保持兩位數(shù)的增幅，但預(yù)計(jì)同比增幅將大大低于2007年，基本保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)健的增長(zhǎng)速度。

　　同樣各大汽車(chē)廠家也對(duì)制定今年的銷(xiāo)售目標(biāo)采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度，很大一部分廠家今年的銷(xiāo)售目標(biāo)增幅都低于2007年。以制定目標(biāo)向來(lái)穩(wěn)扎穩(wěn)打的廣本為例，今年廣本制定的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃僅為34萬(wàn)輛，同比增幅為約15.3%。這比2007年其同比20%的增幅調(diào)了5個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)低銷(xiāo)售預(yù)期的還有奇瑞，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為48萬(wàn)輛，同比增幅為22%，也大幅低于去年34%的同比增幅。

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)，今年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量將連續(xù)10年保持兩位數(shù)的增幅，預(yù)計(jì)年總銷(xiāo)量可達(dá)1023萬(wàn)輛，比2007年增長(zhǎng)15%左右。不過(guò)相比2006年24.3%和去年22.5%的增幅，今年的預(yù)計(jì)增幅已經(jīng)跌落到20%以?xún)?nèi)，與市場(chǎng)波動(dòng)最大的2004年增幅相接近。而2004年出現(xiàn)車(chē)市拐點(diǎn)時(shí)，也正是由于國(guó)家加強(qiáng)了宏觀調(diào)控造成的。

　　小排量仍不被看好

　　今年已經(jīng)曝光的新車(chē)型中，小型車(chē)為數(shù)不少。由于去年小型車(chē)銷(xiāo)量增幅最少，因此有看法認(rèn)為，今年小型車(chē)可能成為市場(chǎng)新軍。不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家大多認(rèn)為，小排量車(chē)不會(huì)成為今年銷(xiāo)售的主力車(chē)型，耗油量最大的SUV仍將保持高速增長(zhǎng)，重要的銷(xiāo)量戰(zhàn)場(chǎng)仍將是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，微型車(chē)是轎車(chē)車(chē)型中唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)型，其總體銷(xiāo)量同比減少4.6%，A0級(jí)別車(chē)型的增幅也僅為4%。主要的銷(xiāo)量提升還是集中在中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)型上，增幅分別達(dá)到29.6%和37.7%，高級(jí)車(chē)的增幅也達(dá)到19.8%。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，小型車(chē)的春天還不會(huì)太早到來(lái)，因?yàn)楦咂焚|(zhì)的小型車(chē)價(jià)格都普遍偏高。在燃油稅短期不會(huì)推出的情況下，中國(guó)人對(duì)空間和尺寸的需求超過(guò)了對(duì)油耗和購(gòu)車(chē)成本的考慮。

　　實(shí)際上今年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)型也不少，新一代雅閣是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要攪局者。此外，今年天籟、馬6也將全新?lián)Q代升級(jí)，凱美瑞、領(lǐng)馭等車(chē)型也將推出更多細(xì)分或改款車(chē)型，這些都將進(jìn)一步加深中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因此今年的市場(chǎng)格局并不會(huì)有太大的變化出現(xiàn)，小型車(chē)市場(chǎng)將因?yàn)樾萝?chē)型的大量推出而份額有所提升，但市場(chǎng)關(guān)注的主流仍將是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，以及增速較快的SUV市場(chǎng)。

　　價(jià)格穩(wěn)中有降

　　來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2007年以來(lái)乘用車(chē)的價(jià)格平均降幅在4%左右。雖然整個(gè)汽車(chē)業(yè)呈現(xiàn)價(jià)格下降的態(tài)勢(shì)，但是由于新車(chē)型的不斷推出和同檔車(chē)型配置的變化，因此今年市場(chǎng)的綜合降幅不會(huì)很大，但仍會(huì)保持降價(jià)的大趨勢(shì)。

　　網(wǎng)上車(chē)市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年車(chē)市整體降幅為5.7%，其中A級(jí)車(chē)和A0級(jí)車(chē)下降幅度最大，分別達(dá)到6.7%和6.6%。累積下降幅度最小的是A00級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)，分別為3%左右。今年這一情況或有小幅變化，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的增多而加劇。

　　新華信汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理陳育松認(rèn)為，今年汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的整體走勢(shì)將穩(wěn)中有降。整個(gè)汽車(chē)原材料成本仍在不斷上升，但是由于整個(gè)市場(chǎng)行情的供大于求，綜合來(lái)看，價(jià)格降幅不會(huì)很大。

　　二手車(chē)置換年

　　“今年我們很大一部分的新車(chē)銷(xiāo)售將通過(guò)二手車(chē)置換實(shí)現(xiàn)�！逼嫒鹪诒本┳畲蟮慕�(jīng)銷(xiāo)商誠(chéng)信達(dá)總經(jīng)理王長(zhǎng)謙告訴記者。

　　王長(zhǎng)謙分析，車(chē)主的換車(chē)周期基本上為5年～6年，從2002年開(kāi)始，中國(guó)一直處于汽車(chē)行業(yè)的井噴時(shí)代。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)看，2002、2003年井噴行情時(shí)期市場(chǎng)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新車(chē)將陸續(xù)進(jìn)入更新期。

　　去年，國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都進(jìn)行了二手車(chē)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局，全國(guó)近千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展了二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，各地二手車(chē)交易市場(chǎng)開(kāi)辦數(shù)量迅速增加，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)等相關(guān)企業(yè)的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。北京慶洋汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理張忠林認(rèn)為，大部分第一次購(gòu)車(chē)的車(chē)主由于沖動(dòng)消費(fèi)造成的不理智會(huì)減少他們的換車(chē)周期，加上在維修保養(yǎng)方面的不方便，很多車(chē)主的第二臺(tái)車(chē)會(huì)選擇一些維修保養(yǎng)方便、操控性好、性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，這樣他作為一汽大眾品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，就必須牢牢抓住這類(lèi)客戶(hù)群。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家品牌經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)售量占到市場(chǎng)總量的1/3以上，而經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)銷(xiāo)售量在我國(guó)僅占很小的一部分，發(fā)展空間廣闊。2008年只是井噴時(shí)代造成置換年的第一個(gè)年頭，要將整個(gè)井噴時(shí)代銷(xiāo)售的車(chē)輛徹底消化，就必須有一個(gè)成熟規(guī)范的二手車(chē)流通環(huán)境。(鄂佳 石文夫）