MG 3SW的車身設(shè)計(jì)帶有濃郁的混合車型特色,鑲嵌上了南京名爵的銘牌,高配車型裝備倒車?yán)走_(dá)。車身裝有黑色防擦傷外飾件,高于同級(jí)別車20~30mm的底盤凸顯了SW的運(yùn)動(dòng)特性,車身顏色除了紅色外還有泰晤士綠與藍(lán)色。采用輪胎是同級(jí)別中最寬205,輪輞為16英寸,同級(jí)別車(A0)中最大(與B級(jí)車MG7相同)。采用內(nèi)藏式電動(dòng)玻璃天窗,車頂行李架最大安全承載重量達(dá)80公斤。此外,在同級(jí)車中首款使用“電子防炫目后視鏡”的車型,內(nèi)后視鏡上集成了倒車?yán)走_(dá)距離顯示和指南針顯示功能。
隨著上汽和南汽合并后新的管理人員到場(chǎng),被視為南汽優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的名爵項(xiàng)目并沒有停止前進(jìn)的步伐。記者從MG名爵汽車獲悉,名爵3SW預(yù)計(jì)將于3月推向市場(chǎng),而北京車展后,TF跑車將于5月正式上市,新品推出的密度相當(dāng)罕見。南汽名爵銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒋饲敖邮懿稍L時(shí)表示,由于有眾多車型的推出,今年名爵將開始真正發(fā)力。
記者還獲悉,自去年底簽署合作協(xié)議以來,上汽和南汽的融合已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新境界。南汽日前在其官方網(wǎng)站正式發(fā)布消息,原上海大眾總經(jīng)理、現(xiàn)上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫正式出任南汽總經(jīng)理,來自上海通用東岳工廠的黃可基出任名爵MG總經(jīng)理。此外,上汽還派出副總裁蔣志偉出任東華汽車董事長(zhǎng),上汽規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)王慶宇出任總經(jīng)理,陳國(guó)聯(lián)出任副總經(jīng)理。
在上汽高層派駐南汽的同時(shí),原南汽相關(guān)高層也可能將出任上汽的高層職務(wù)。據(jù)悉,原南汽總經(jīng)理俞建偉除了將擔(dān)任南汽執(zhí)行副總裁之外,還可能將擔(dān)任上汽集團(tuán)的副總裁,此前南汽MG名爵總經(jīng)理張欣也將在上汽擔(dān)當(dāng)一定的高層職務(wù)。
名爵3系預(yù)計(jì)7萬(wàn)元起
作為名爵內(nèi)部一款定位為跨界的車型,名爵3SW的原型是羅孚MGZR,該車率先在去年的廣州車展亮相,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了上市的倒計(jì)時(shí),首批車型將應(yīng)用1.4L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,1.8L將在同級(jí)別車中首個(gè)采用超大升功率的全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為88kW,扭矩為160Nm;另一款1.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率也為同級(jí)別車型中最大,最大功率和扭矩分別為76kW和 123Nm。據(jù)悉,1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)只配備ZF的CVT變速箱,而1.4升車型則配備名爵自產(chǎn)的PG15速手動(dòng)變速箱。據(jù)南汽名爵相關(guān)人士介紹,該車客戶群主要為都市年輕人,他們追求個(gè)性化、求新、求異。這款車不僅有兩廂車的個(gè)性化,也兼具SUV城市化的功能,將成為名爵最為走量的車型。
在外觀和內(nèi)飾上,MG3SW 首次將205寬胎、16英寸輪輞和前后副車架等B級(jí)車裝備引入兩廂車陣營(yíng),還添加了四輪碟剎鋁質(zhì)行李架,前后大包圍和金屬亮色前后護(hù)板等!
對(duì)于名爵3SW的價(jià)格,南汽名爵未對(duì)外透露口風(fēng),但業(yè)界分析認(rèn)為,該車應(yīng)是在國(guó)內(nèi)主流A與A0級(jí)兩廂車的價(jià)格區(qū)間,因此名爵3系的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定206、C2,大概在7萬(wàn)~12萬(wàn)元區(qū)間。
TF跑車開始接受預(yù)訂
據(jù)悉,另一款名爵TF跑車也在緊鑼密鼓推進(jìn)之中。據(jù)了解,該車已經(jīng)開始接受預(yù)訂,并計(jì)劃在5月上市,從2月14日開始到4月1日期間,凡是在全國(guó)各大經(jīng)銷店預(yù)訂TF跑車的用戶,都將由經(jīng)銷店贈(zèng)送訂車客戶TF車模、歷史書籍、萬(wàn)里無(wú)憂卡等禮物。
據(jù)了解,MG TF跑車是來自英國(guó)的一款純正跑車,在英國(guó)女王伊麗莎白二世登基50年之際,英國(guó)MGR公司就曾向女王贈(zèng)送過一輛MG TF跑車。其大量引用了F1賽車的技術(shù),無(wú)論是從外形、動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)及安全性上均達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn),它的推出也代表著國(guó)內(nèi)擁有了一款真正意義上的中置后驅(qū)跑車。(王燦彬)
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