東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平

　　應(yīng)優(yōu)先發(fā)展天然氣和混合動力汽車

　　東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平在提案中建議優(yōu)先發(fā)展天然氣和混合動力汽車，原因有三：第一，天然氣汽車和混合動力汽車的基礎(chǔ)技術(shù)基本確定或比較明朗，不僅具有較好的現(xiàn)實可行性，而且在未來也有較廣闊的發(fā)展前景，能兼顧當(dāng)前與長遠利益，實施成功的機遇高，風(fēng)險低。

　　第二，天然氣汽車和混合動力汽車不僅自身的節(jié)能(或替代石油)、減排效果好，而且經(jīng)濟效益和社會綜合效益較好。

　　第三，天然氣汽車驅(qū)動所使用的一次能源，資源比較(或相對)豐富，容易獲得，成本相對較低；混合動力汽車能兼顧傳統(tǒng)汽車和電動汽車的優(yōu)越性，保證傳統(tǒng)汽車由依賴石油向新型能源(替代燃料)時代以較低的代價平穩(wěn)過渡。

　　徐平表示，參照國際趨勢及國內(nèi)許多試點地區(qū)的經(jīng)驗教訓(xùn)，應(yīng)重點發(fā)展電控式單一燃料的天然氣汽車。而在制定混合動力相關(guān)技術(shù)標準與法規(guī)時，盡可能多地采用我國自行(或自主)研制的混合動力汽車產(chǎn)品經(jīng)實車驗證后發(fā)布，而不是主要從參照國外引進車型(或國內(nèi)合資產(chǎn)品)出發(fā)加以擬定。

　　南方汽車總經(jīng)理尹家緒

　　應(yīng)出臺消費者經(jīng)濟優(yōu)惠政策

　　南方汽車總經(jīng)理尹家緒在提案中建議，國家應(yīng)出臺鼓勵消費者購買和使用新能源車的優(yōu)惠政策。

　　尹家緒表示，國家應(yīng)出臺針對普通消費者的經(jīng)濟優(yōu)惠政策，如減免車輛購置稅、車船使用稅，提供補貼等。同時應(yīng)實施差異化的燃油稅，降低新能源汽車的使用成本，對新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生重要的推動作用。他說，美國、日本、歐洲等國家和地區(qū)為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，都采取了給予消費者稅收優(yōu)惠或補貼的措施。

　　此外，對于生產(chǎn)商方面，他表示，對新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)給予財稅優(yōu)惠政策。如當(dāng)年國家為推動國II排放標準的實施，就出臺了對提前達到國II排放標準的車型給予消費稅的減免，效果非常明顯。

　　吉利汽車董事長李書福

　　行業(yè)標準不能一味照搬國外

　　3月3日，剛當(dāng)選為新一屆全國政協(xié)委員的吉利汽車董事長李書福在接受記者采訪時表示，我國制定行業(yè)標準要符合國情，堅持自主創(chuàng)新，不能一味地采用國外現(xiàn)成標準。此前，李書福還倡議盡快出臺燃油附加稅的提案。

　　李書福表示，由于目前我國的汽車行業(yè)標準大部分采用國外現(xiàn)成標準，相對處于弱勢地位的自主品牌產(chǎn)品，為了達到某些標準就不得不投入大量的人力、物力和財力去開展工作，而自身的技術(shù)水平和實力并沒有實質(zhì)提升，也無法產(chǎn)生更高的附加值。

　　另外在3月1日召開的吉利汽車媒體懇談會上，李書福還指出，盡快出臺燃油附加稅是破解目前小排量汽車發(fā)展陷入困境的重要舉措。“我國政府提倡節(jié)能減排、鼓勵發(fā)展小排量車，但是在實施過程中卻沒有跟上”。李書福指出，只有燃油附加稅及早出臺，小排量汽車才能迎來真正的春天。

　　長城汽車總裁王鳳英

　　發(fā)展小排量車要從稅費政策上鼓勵

　　3月2日，剛當(dāng)選為新一屆全國人大代表的長城汽車總裁王鳳英在京召開媒體見面會時表示，希望通過健全完善相應(yīng)的鼓勵政策體系，優(yōu)先發(fā)展高品質(zhì)的節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，真正把汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作落到實處。

　　“國家已經(jīng)確定了節(jié)能減排的戰(zhàn)略方向，卻一直沒有具體措施�！蓖貘P英認為，國家要優(yōu)先發(fā)展高品質(zhì)小排量車，尤其是要在銷售環(huán)節(jié)的稅費政策上真正體現(xiàn)對高品質(zhì)小排量車的鼓勵，建議對高品質(zhì)小排量車的消費稅和使用費實行優(yōu)惠或部分減免，出臺降低小排量汽車的購置稅、養(yǎng)路費、車船稅、停車費、高速費等鼓勵小排量車發(fā)展的實質(zhì)性政策措施。(楊開然 關(guān)囡）