記者上周從寶馬公司內(nèi)部獲悉，剛以進(jìn)口車身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寶馬X6在今年11月份時(shí)將引進(jìn)其旗艦車型xDrive50i，該車將搭載同級(jí)車中最先進(jìn)的V8雙渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新車售價(jià)預(yù)計(jì)為144萬(wàn)元左右。

　　寶馬中國(guó)銷售人員在接受記者采訪時(shí)表示，作為世界上第一款SAC，也就是全能轎跑車(SportActivityCoupe)，X6符合汽車界日益流行的Crossover潮流，并融合了寶馬X系列車型良好的通過(guò)能力與雙門轎跑車的靈動(dòng)優(yōu)雅。

　　據(jù)介紹，即將在11月引入國(guó)內(nèi)的旗艦車型xDrive50i是寶馬第一次將雙渦輪增壓技術(shù)和汽油直接噴射技術(shù)相結(jié)合用于8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4395ml，在5500-6400轉(zhuǎn)時(shí)最大輸出功率300千瓦，1750-4500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩600牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需5.4秒，最高車速達(dá)到250公里/小時(shí)。這也是世界上第一臺(tái)渦輪增壓器位于氣缸列之間的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除緊湊型設(shè)計(jì)之外，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的另一特性是其經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，xDrive50i按歐盟標(biāo)準(zhǔn)平均油耗只需要13.8升/100公里，同時(shí)還滿足ULEV II和EU5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，該旗艦車型xDrive50i除了在動(dòng)力性能上與剛上市的xDrive35i有較大區(qū)別之外，格柵與其他車型采用的黑色漆飾所不同的是高級(jí)鈦色漆飾，其他內(nèi)飾基本一樣。同時(shí)，外觀上也是高腰線設(shè)計(jì)，并具備直立的寶馬雙腎形進(jìn)氣格柵等典型的寶馬DNA。

　　“X6是世界上獨(dú)一無(wú)二的”

　　跟寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)班戈師出同門的皮埃爾·萊克勒(以下簡(jiǎn)稱：皮埃爾)不僅是寶馬X6的外形主設(shè)計(jì)師，同時(shí)也是第二代X5和X6概念車的設(shè)計(jì)師，本報(bào)記者近日對(duì)他進(jìn)行了專訪。

　　新京報(bào)：跑車和SUV的混合設(shè)計(jì)是怎么考慮的？

　　皮埃爾：2001年的時(shí)候，寶馬推車了一款概念車———X系列的轎跑車。2005年寶馬就推出了X系列的轎跑車，其實(shí)很早之前就有這種項(xiàng)目了。X5可能是基于SUV，注重運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)還注重車內(nèi)的空間。但是有些人還是追求純運(yùn)動(dòng)的這種SUV車型，這可能就是X6車型問(wèn)世的前提條件。

　　新京報(bào)：跑車的設(shè)計(jì)要素是更低的重心，SUV的設(shè)計(jì)考慮的是對(duì)道路的控制，駕駛員的位置要高一些。如何在設(shè)計(jì)上平衡這兩點(diǎn)？

　　皮埃爾：這就是為什么X6車型是世界上獨(dú)一無(wú)二的，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

　　新京報(bào)：引進(jìn)中國(guó)的X6和在北美、歐洲銷售的X6在外形設(shè)計(jì)上有區(qū)別嗎？還是完全一樣？

　　皮埃爾：完全相同。BMW遵循的宗旨就是從來(lái)都不為某一個(gè)市場(chǎng)所設(shè)計(jì)，各個(gè)車型在市場(chǎng)上都是一樣的。(魏學(xué)珍）