中新網(wǎng)8月11日電 面對日前油價上調(diào)幅度創(chuàng)新高的事實(shí)，善于理財(cái)?shù)母呤珠_始發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極應(yīng)對油價上漲。這在宜商宜家宜休閑的多功能轎車的車主身上表現(xiàn)尤為明顯。為此，記者采訪了數(shù)名該領(lǐng)域的理財(cái)高手，他們告訴記者：選擇一輛自身耗油低的愛車是應(yīng)對油價上漲的根本。而發(fā)動機(jī)性能、風(fēng)阻系數(shù)大小與變速箱檔位是決定車型是否耗油的關(guān)鍵。

　　發(fā)動機(jī)：低速高扭才最省油

　　據(jù)理財(cái)高手介紹，中國的城市道路普遍比較擁擠，尤其是在上海、北京這些大城市堵車更是司空見慣，車主需要頻繁地起步、停車。在這樣的路況下，具有“低速高扭”性能的發(fā)動機(jī)能夠很好地降低油耗。據(jù)介紹，，這種發(fā)動機(jī)在車輛啟動時不需要把油門踩得很深就可獲得充足的加速動力，從而在起步階段避免了不必要的油耗。一般來說，德系車往往在發(fā)動機(jī)上強(qiáng)調(diào)低速高扭的特點(diǎn)。如上海大眾途安新一代所采用的2.0MFI四缸汽油發(fā)動機(jī)，在2200轉(zhuǎn)/分時，便能輸出超過95%的最大扭矩，比起日系車奧德賽只能在4500轉(zhuǎn)/分時才能達(dá)到最大扭矩的發(fā)動機(jī)性能，途安新一代顯然大大降低了車輛啟動加速的油耗，非常適合都市行駛中頻繁急停急啟的需求。

　　現(xiàn)在上海大眾系列車型又在低速高扭特點(diǎn)之外增加了“雙峰值”特征，即在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都可以達(dá)到峰值，輸出持續(xù)動力。比如途安新一代配備的另一款1.8T發(fā)動機(jī)，能在2000-4600轉(zhuǎn)/分的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到210牛•米的最大扭矩，從而省去了必須頻繁根據(jù)行車速度來加檔減檔的環(huán)節(jié)，使動力性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合得更好。

　　風(fēng)阻系數(shù)：越小越省錢

　　據(jù)“理財(cái)”高手們介紹，在車輛以80km/h前行時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。而汽車在行駛過程中遇到的最大空氣數(shù)值就被稱為風(fēng)阻系數(shù)，且其系數(shù)越小，車輛的油耗就越低。因而選擇一輛風(fēng)險系數(shù)較低的車輛也可以達(dá)到省錢的目的。

　　一般來說，風(fēng)險系數(shù)的大小取決于汽車的外形設(shè)計(jì)。而流線型的外形是決定其大小的關(guān)鍵。例如途安新一代，其在車身線條上就巧妙地實(shí)現(xiàn)了動靜結(jié)合，非常符合空氣動力學(xué)的原理，從而大大降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，途安新一代的風(fēng)阻系數(shù)為0.312，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均水平(目前轎車的平均風(fēng)險系數(shù)約為0.35)，并接近跑車的風(fēng)險系數(shù)。來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測也顯示，百公里油耗均在8L以下的途安新一代，實(shí)現(xiàn)了多功能轎車較為罕見的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　變速箱：檔位越細(xì)分越節(jié)省荷包

　　此外，變速箱也會影響車輛的油耗。從理論上來說，不管手動還是自動變速箱，檔位越是細(xì)分，車輛越是可以合理地利用發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動力輸出，從而實(shí)現(xiàn)在不同行駛狀態(tài)下的擋位切換的靈敏性和流暢性，并達(dá)到提高其燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。有數(shù)據(jù)顯示，對一款配置了4檔變速箱、油耗為10L/100km車輛來說，如果將其改用6檔變速器后，由于檔位的細(xì)分，可以很好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力的有效運(yùn)用，其燃油經(jīng)濟(jì)性就會提高5%左右。

　　事實(shí)上，就目前國內(nèi)汽車市場而言，大多數(shù)車型都是以4檔變速箱為主，只有少數(shù)高檔車才具有6檔變速箱，而像輝騰、新奧迪A8、途安新一代等，配置了源自保時捷技術(shù)的Tiptronic 6檔手/自一體變速箱的車型更是鳳毛麟角。這一變速箱能夠自行分析行駛情況并尋找與之相匹配的換擋時機(jī)，保證動力分配更均勻合理，動力輸出更加高效，并且最大限度減少零部件間的摩擦，顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。