●豐田iQ

　　豐田將在2009年第一季度正式在歐洲市場投放iQ，盡管豐田仍未公布iQ的具體售價，但業(yè)界普遍認為iQ的定價會比Smart低。 豐田iQ的車身尺寸為2985×1680×1500mm，軸距僅為2000mm，超薄的坐椅無形間擴展了車內(nèi)空間，后排坐椅的腿部空間依然舒適。iQ的動力部分將同時提供汽油或柴油驅(qū)動的Hybrid混合動力發(fā)動機，應用Hybrid Synergy Drive技術(shù)，傳動系統(tǒng)提供六前速手動或CVT無級變速箱，VSC、TRC等電子輔助系統(tǒng)亦一應俱全。

　　●日產(chǎn)NUVU概念車

　　NISSAN這次帶來的NUVU在外形上小巧、可愛而有趣。NUVU是一款純電力驅(qū)動的小車，其全景天窗由眾多的小型太陽能電池板構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)造就如同大樹上的樹枝一般。通過吸收太陽能，將其轉(zhuǎn)換，再通過車內(nèi)的能量傳輸通道傳遞到車上的蓄電池中進行儲存，再驅(qū)動NUVU前進。日產(chǎn)宣布這款NUVU能在明年出現(xiàn)量產(chǎn)版，在2010年正式投放美國與日本市場。

　　●標致308 SPORT

　　全新的標致308 SPORT更換了發(fā)動機和變速箱，它有兩種發(fā)動機選擇：1.4升VTI汽油機，和1.6升HDI柴油機。這款標致五門運動轎車還加裝了新式手動和電子控制的六速變速箱。

　　●雪鐵龍C3畢加索

　　這款小型MPV長4.08米，高1.62米，寬1.73米。行李艙的空間達500升，這一點會使C3畢加索在市場上擁有對比其競爭者顯著的優(yōu)勢。 這款五座的新車型將擁有四款發(fā)動機可供選擇：兩款1.6升的HDi渦輪柴油機，一款可輸出90馬力的動力，另一款可輸出110馬力的動力；兩款汽油發(fā)動機，一款1.4升、可輸出95馬力動力的發(fā)動機，一款頂級款的1.6升、可輸出120馬力動力的發(fā)動機。這款C3畢加索2009年將在巴西生產(chǎn)，并出口南美國家。

　　-奧迪A1

　　奧迪A1概念車的車身全長3.99米，寬1.75米，雖然在豪華車中屬小型車，但在緊湊型家用車中仍算是大塊頭。A1混合動力是用一臺1.4升TFSI汽油機與電機配合，汽油機的峰值輸出為150 hp，電動機的輸出為27 hp和150 N·m。電動機由全新研發(fā)的新一代鋰電池驅(qū)動，續(xù)航能力可以達到100 km，極速達到100 km/h。在混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，A1 Sportback概念車的零到100 km/h加速時間控制在7.9秒，百公里油耗僅有3.9升，每公里二氧化碳排放量為92克。

　　●MINI CROSSOVER概念車

　　MINI交叉概念車型在很多方面可以稱得上是一次全新的嘗試。在外形方面，此款MINI車型整車長度首次超過4米，裝備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用了四門四座的設計理念，這些全新設計理念的應用，使得該款車型的定位更為明確。該款全新概念車型是專為滿足那些追求有品位的獨立生活，注重多用途性和多功能性客戶需求而量身定做的。

　　●寶馬X1

　　X1新車的外形設計受到寶馬Concept CS概念車的影響，例如巨大的雙腎型進氣格柵、圈狀大燈和具有侵略性的大包圍，而向上傾斜的腰線和尾部的車窗又很像寶馬X6。據(jù)稱，X1和Mini Crossman概念車屬同一平臺，但車身顯然要比后者長。X1很可能在2009年量產(chǎn)，成為緊湊型豪華SUV細分市場的一大主力。

　　●現(xiàn)代i20

　　全新研發(fā)的i20是現(xiàn)代新一代車型系列中的入門級家用車，外形由德國Russelsheim的現(xiàn)代設計中心完成，用于接替現(xiàn)款現(xiàn)代Getz�，F(xiàn)代i20無論是尺寸、空間、舒適性和操控性都將比Getz更上一層樓。新車的鍍鉻進氣格柵和水滴狀前大燈與現(xiàn)代i10和i30的風格保持一致，整車乖巧又不失動感，這款五門掀背車將于明年年初開始在全球各大市場發(fā)售。

　　●馬自達“清”概念車

　　“Mazda清(KIYORA)”以“水”為設計主題，名稱寓意“清潔”、“純凈”，力圖呈現(xiàn)一幅都市車型在城市中歡快穿行，自在輕靈的場景。搭載新一代四缸直噴發(fā)動機以及馬自達獨有的智能怠速停止系統(tǒng), 該款概念車實現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳低排放。改進的空氣動力學性能承襲自“NAGARE(流動)”系列經(jīng)典設計，對于實現(xiàn)卓越的環(huán)保性能起到了重要作用。

　　●福特新一代Ka

　　新一代福特Ka將在波蘭蒂黑投產(chǎn)，并與菲亞特500同平臺，而且菲亞特500所采用的一款1.25升的汽油發(fā)動機和一款1.3升的多噴氣式柴油機，也將搭載在新款福特Ka上。未來，更強勁的發(fā)動機將會被采用，以挑戰(zhàn)像雷諾Twingo RS和菲亞特500 Abarth這樣的“小火箭”，但是福特的確會嘗試對新款Ka進行特殊的懸掛系統(tǒng)調(diào)校。(楊鈞）