美國“金融海嘯”的影響已經(jīng)從虛擬經(jīng)濟(jì)蔓延到實體經(jīng)濟(jì),首當(dāng)其沖的就是汽車產(chǎn)業(yè),國內(nèi)的汽配行業(yè)自然也無法避免。在西安召開的第64屆全國汽車配件交易會便一直籠罩在“金融海嘯”的陰影中。如何才能有效減少“金融海嘯”的沖擊?不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,加快創(chuàng)建我國汽配企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品應(yīng)是一個不錯的方法。
國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部專家李偉利認(rèn)為,美國“金融海嘯”將會從兩個方面對國內(nèi)汽配行業(yè)產(chǎn)生不利影響。一是美國經(jīng)濟(jì)的衰退對汽車需求造成嚴(yán)重打擊,國內(nèi)汽車零部件出口會受到較大影響。二是受“金融海嘯”影響,中國經(jīng)濟(jì)增長放緩將導(dǎo)致汽車市場需求增長速度逐步回落,從而影響國內(nèi)的汽配業(yè)。
“金融海嘯”對國內(nèi)汽車零部件出口的影響現(xiàn)在已開始顯現(xiàn)出來。目前我國汽車零部件出口目的地集中在美國、日本、歐盟等傳統(tǒng)的汽車市場。從總額來看,我國汽車零部件出口有1/4以上出口到了美國,向日本的出口總額比例也超過了13%。自“金融海嘯”爆發(fā)以來,歐美的汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了顯著的下滑,幅度均超過20%,一些著名的汽車品牌企業(yè)紛紛大幅裁員。我國汽車零部件的出口自然也因此受到了很大影響,國內(nèi)汽配行業(yè)普遍感受到了今年冬天的寒意。
在西安舉行的第64屆全國汽車配件交易會上,“金融海嘯”的陰影一直影響著參會的1700多家國內(nèi)配件企業(yè),這些企業(yè)幾乎囊括了國內(nèi)最重要的汽配企業(yè)。這些企業(yè)老板在交易會期間接受記者采訪時,普遍表示了對今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔(dān)心。他們中很多人認(rèn)為,“金融海嘯”很可能造成國內(nèi)汽配行業(yè)再一次洗牌,擁有市場知名度的自主品牌產(chǎn)品將占據(jù)更大的市場優(yōu)勢,一些沒有產(chǎn)品特色的汽配企業(yè)將被殘酷的市場競爭淘汰出局。
在交易會上,主辦方也專門請了德國海拉公司、美國博格華納公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企業(yè)高層管理人員,為前來參會的國內(nèi)汽配企業(yè)家們講述了他們創(chuàng)建自主品牌的經(jīng)驗。這三家企業(yè)無不是以高度專業(yè)化和重視基礎(chǔ)研究及新技術(shù)的運用,而多年立足于全球汽配行業(yè)。相比較而言,我國的汽配企業(yè)就差得太遠(yuǎn)了,由于大多數(shù)企業(yè)沒有自主品牌的產(chǎn)品,因而市場一有風(fēng)吹草動,就會造成很大的沖擊。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局原總工程師葉柏林說,我國的企業(yè)要長遠(yuǎn)發(fā)展一般得經(jīng)歷三個階段,剛開始是自主創(chuàng)業(yè),接下來是自主創(chuàng)新,最后得自主創(chuàng)牌。我國汽配企業(yè)要在這場“金融海嘯”中站穩(wěn)腳步,就必須要創(chuàng)造出自己的產(chǎn)品品牌來,自主創(chuàng)牌將是應(yīng)對“金融海嘯”最有效的方法。(毛海峰)
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