在金融危機(jī)全面侵蝕美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)之際，一直苦苦掙扎的美國(guó)汽車業(yè)也似乎到了山窮水盡的地步�！暗滋芈扇�巨頭”——通用、福特和克萊斯勒，會(huì)否成為下一個(gè)“雷曼兄弟”，已是擺在美國(guó)政府面前必須解決的難題。

　　目前，美國(guó)汽車業(yè)的最大底牌，可能就是“雷曼兄弟”效應(yīng)�；乜唇衲�9月份全面惡化的金融危機(jī)，“雷曼兄弟”的破產(chǎn)是關(guān)鍵因素。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，正是美國(guó)政府低估了“雷曼兄弟”破產(chǎn)的影響而不愿出手相救，導(dǎo)致市場(chǎng)信心崩潰，企業(yè)人人自危，金融危機(jī)才一發(fā)而不可收。

　　汽車業(yè)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性，非“雷曼兄弟”可比。美國(guó)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共雇有工人約400萬，“三巨頭”破產(chǎn)帶來的大量失業(yè)對(duì)美國(guó)政府來說，將是難以承受之重。更重要的是，汽車業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的象征和榮耀，如果通用、福特或克萊斯勒真的破產(chǎn)，將造成市場(chǎng)信心的進(jìn)一步崩潰，使美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入全面的危機(jī)。

　　要將“三巨頭”救出苦海，并非易事。按照“三巨頭”2日向美國(guó)國(guó)會(huì)提交的整改計(jì)劃，除了要求250億美元節(jié)能技術(shù)改造基金外，它們還要求美國(guó)政府從7000億美元金融救援計(jì)劃中再撥付340億美元的援助金。其中，通用要求得到180億美元，福特要求90億美元，克萊斯勒要求70億美元�！叭�巨頭”都強(qiáng)調(diào)，非這些錢無以求得生存。

　　對(duì)此，布什政府予以反對(duì)。白宮發(fā)言人佩里諾曾表示，給予“三巨頭”巨額救助既沒必要，也不合理。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)保爾森則表示，7000億美元金融救援計(jì)劃旨在救助金融企業(yè)，不能隨便改變用途。

　　在財(cái)政捉襟見肘的危急時(shí)刻，“三巨頭”首席執(zhí)行官上月來華盛頓出席國(guó)會(huì)聽證會(huì)時(shí)，卻是一人一架私人專機(jī)，其排場(chǎng)、奢華，讓美國(guó)輿論嘩然。而共和黨的無情，也讓“三巨頭”感到了事態(tài)的嚴(yán)重性。為平息外界不滿，“三巨頭”的首席執(zhí)行官本周再赴華盛頓時(shí)，都選擇乘坐本公司生產(chǎn)的節(jié)能轎車。三人也都承諾，如果能得到政府援助，他們?cè)附邮?美元的年薪�！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，如此低姿態(tài)，顯現(xiàn)了“三巨頭”所面臨困難的嚴(yán)重程度和其政治實(shí)力的下降。

　　但即使“三巨頭”真的獲得救助，它們能最終走出困境并重現(xiàn)昔日輝煌嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)汽車業(yè)要實(shí)現(xiàn)鳳凰涅磐，就必須實(shí)行全面的改革，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品，降低高昂的運(yùn)行成本，建立更適應(yīng)時(shí)代要求的公司運(yùn)行體制。但從目前情況看，人們還無法看到這種希望。（劉洪）