法系車執(zhí)意要以前衛(wèi)獲得世界的認同。雪鐵龍中國進口車部周二宣布,原裝進口7座MPV“大C4”畢加索正式引入國內(nèi)銷售。這是一輛全身玻璃面積達到6.4平方米的緊湊型多功能車。

　　全景空間成最大賣點

　　雪鐵龍“大C4”畢加索包括豪華版和舒適版兩款配置,售價分別為30.68萬元和27.68萬元�！按驝4”畢加索是一款緊湊型單廂車,于2006年巴黎車展上第一次亮相,2007年3月在法國本土上市銷售。車型的最大亮點是開創(chuàng)了全景空間的新概念,通過大面積車身玻璃的運用,使它看起來極為通透寬敞,最大空間容量可以達到1951升,為同級別車型最大。

　　在雪鐵龍的產(chǎn)品家族中,畢加索被視為緊湊型MPV車型的統(tǒng)稱�！按驝4”畢加索即是基于雪鐵龍C4平臺研發(fā)生產(chǎn)的MPV車型。設(shè)計師說,“大C4”畢加索以大尺寸為主要賣點,“但空間加大得過于夸張的話,MPV就變成面包車了”。為避免這一尷尬,設(shè)計師創(chuàng)造性地通過增加車身玻璃面積在視覺上放大了空間效果。這就是雪鐵龍全球獨創(chuàng)的Visiospace設(shè)計理念。

　　在此基礎(chǔ)上,“大C4”畢加索強化了駕乘便捷性和舒適性,通過四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、空氣質(zhì)量傳感器和氛圍燈光系統(tǒng)等先進配置的多元組合確保了車內(nèi)每位乘駕者都擁有極佳的溫度、視覺、聽覺、嗅覺感受。同時,“大C4”畢加索還配備了眾多駕駛輔助系統(tǒng),如電控自動駐車系統(tǒng)、斜坡啟動輔助系統(tǒng)、中央固定集控式方向盤以及車載導航系統(tǒng)等,進一步簡化了用戶的駕駛操控。

　　在動力系統(tǒng)上,“大C4”畢加索配備了16氣門、2.0升、143馬力發(fā)動機,配合四擋自動變速器。

　　暫時沒有國產(chǎn)計劃

　　據(jù)設(shè)計師介紹,緊湊型MPV最先誕生于歐洲,瞄準家庭用戶,“大C4”畢加索也是如此,它最可忽略的就是商務(wù)用戶。這一車型的主要競爭對手包括大眾途安、馬自達5、福特S-MAX等。在國內(nèi)熱銷的本田奧德賽和別克GL8則被排除在“大C4”畢加索的競爭對手之外。

　　“我們認為雪鐵龍C8才是它們真正的競爭車型。而“大C4”畢加索是一款緊湊型單廂車,和奧德賽、GL8不屬于同一類型。”雪鐵龍進口車負責人博格說。他認為,S-MAX和途安已經(jīng)國產(chǎn),因此價格上會有優(yōu)勢。目前國產(chǎn)MPV的價格大多在20萬以下,而進口MPV則一般都是在30萬以下。但“大C4”畢加索能夠以創(chuàng)新特色增強競爭力。

　　“大C4”畢加索目前尚沒有計劃在中國生產(chǎn)。博格認為,關(guān)于國產(chǎn)還是進口,雪鐵龍主要以市場需求作為衡量標準,順應(yīng)消費者的需求變化。雪鐵龍進口車和國產(chǎn)車始終保持著必要的互補關(guān)系�！按驝4”畢加索就是對薩拉畢加索的合理補充,從而滿足中國消費者的不同需求。“這種互補關(guān)系顯然對于我們也十分重要。我們也會協(xié)調(diào)車型的進口和國產(chǎn)事宜�！�

　　博格還認為,2008年整個中國的進口車數(shù)量在35萬左右,增速達到45%。其中MPV的增長應(yīng)該在20%左右,而緊湊型MPV的增長則在8%至10%左右。中國市場的緊湊型MPV年銷量增長應(yīng)該在3萬到3.5萬輛之間。MPV市場年銷量可以達到6萬至7萬輛左右�！皯�(yīng)該說中國MPV市場不是最大的市場,但這卻是一個非常有前途的市場。”

　　雪鐵龍目前引進到中國的進口車型包括C4轎跑車、C5、C6豪華轎車以及“大C4”畢加索,最新國產(chǎn)車型則有世嘉等。據(jù)透露,雪鐵龍今后會進一步縮短新車型引進時間,還將引進幾款“非常前衛(wèi)”的車型。(陳志杰)