縱觀國內(nèi)自主車企，在創(chuàng)始之初，大多數(shù)均靠小車起家，如吉利的老三樣、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ等，憑借其超低的價格，使自主車企在中國的汽車市場，占據(jù)了一席之地。但近兩年來，國內(nèi)車企卻越來越不滿足于現(xiàn)狀，棄小造大，先后推出了東方之子、賓悅、F6等車型，試圖在中高級車市場，與合資品牌一爭高下。但這些被廠家寄予厚望的重量級車型，并沒取得理想的銷售業(yè)績。

　　于是，國內(nèi)的自主車企又“重操舊業(yè)”，紛紛推出經(jīng)濟型轎車。10月23日，東南V3菱悅正式上市，售價59800元起；11月17日，江淮同悅/同悅RS轎車上市發(fā)布，售價4.98萬-6.68萬；11月18日，吉利熊貓上市，售價4.18萬元—5.18萬元。近日，有消息稱，五菱將產(chǎn)5萬元轎車，最快明年上半年就能上市銷售，國內(nèi)第一微車生產(chǎn)商，也流露出了搶占轎車市場分額的野心。同時，一直在皮卡市場呼風喚雨的中興汽車，也宣布將進軍轎車市場。

　　頻繁發(fā)布經(jīng)濟型新車，微面皮卡廠家進軍小型轎車市場，這一切似乎預示著，自主車企開始“棄大造小”，將目標鎖定在了5-6萬元的經(jīng)濟型轎車。

　　重操舊業(yè) 自主品牌再推5萬元轎車

　　無論是已經(jīng)上市的菱悅、同悅、熊貓，還是五菱中興即將推出的轎車，這些自主品牌都將目標鎖定在了5-6萬元的區(qū)間。專家分析認為，前幾年，自主品牌在造轎車時，均主攻中高級市場，但就目前的數(shù)據(jù)來看，無論是奇瑞東方之子、江淮賓悅，還是比亞迪F6，都沒有取得預期的銷售業(yè)績，而小車是自主品牌的強項，這成為自主品牌轉(zhuǎn)推5-6萬元經(jīng)濟型轎車的主要原因。

　　同時，今年4月以來，由于連續(xù)受地震、油價上漲、金融危機等一系列因素影響，消費者的購車需求也發(fā)生了改變。消費者在買車時顯得更理性，不再一味追求大氣的外形，價格便宜、油耗低、配置豐富的小車成為他們的首選，這也促使自主品牌紛紛推出物美價廉的小車迎合消費者的需求。

　　搶占市場靠創(chuàng)新外形和性價比

　　目前的小車市場已經(jīng)今非昔比，市場競爭的焦點不僅是價格低廉。另外，合資品牌也在向這塊“肥土”猛烈進攻，自主品牌再推5-6萬元的經(jīng)濟型轎車，靠什么來與對手競爭并吸引消費者的眼球呢？就目前已經(jīng)上市的新車中不難看出，自主品牌想靠外形、配置以及超高的性價比來搶市場。

　　在同悅上市之初，廠家就大肆宣傳其“五星底盤”，優(yōu)良的底盤，最低4.98萬元的價格，江淮將性價比作為同悅最大的賣點。對此，江淮汽車總經(jīng)理安進表示：“我非常明白靠推高級車打品牌的理念，是不能用來吃飯的，解決了制高點的問題，還要解決吃飯的問題，也就是要去找需求面最大的產(chǎn)品去發(fā)展，這就是我們很快一年之內(nèi)研發(fā)出來同悅的原因。”

　　熊貓，被喻為全球第二款“仿生車”，說明吉利在研發(fā)之初，就將外形作為了熊貓的一個重要亮點，以此來吸引消費者。同時，為了讓熊貓有更好的市場表現(xiàn)，吉利集團董事長李書福表示：“吉利熊貓掛上了‘全球鷹’新車標，和以前的吉利車型相比，完全改頭換面。同時，熊貓配備六安全氣囊，德國大陸公司生產(chǎn)的ABS+EBD、最新第八代EPS，也徹底顛覆了‘小車不安全’的傳統(tǒng)想法”。可愛的外形，豐富的配置，熊貓準備靠這兩大優(yōu)勢決勝小車市場。 (張海軍）