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多項措施逼宮車市"節(jié)能" 小排量車將成車市先鋒

2008年12月30日 14:35 來源:長江商報 發(fā)表評論

  節(jié)能環(huán)保的倡導、消費稅的實施、燃油稅即將亮劍,以及減免1.6L以下轎車的購置稅正在醞釀中……一切征兆都預示著小排量車將來大有作為?墒腔赝郧埃∨帕寇嚢l(fā)展歷經(jīng)了艱辛路程,而且至今仍在苦苦掙扎。但是今年,小排量車可謂遇到眾多“貴人” 相助,在美好的憧憬中不知小排量車是否可涅槃重生! 

  08汽車業(yè),多項措施逼宮車市“節(jié)能”,小排量車開始逐漸嶄露頭角,但至今仍然沒有掀起大浪,在系列政策的影響下,人們更希望小排量車能成為車市先鋒!

  除去節(jié)能減排的宏觀影響,為小排量車開第一盞“綠燈”的是今年6月油價快速飆升,使大眾對小排量車的態(tài)度發(fā)生了明顯的改變,且大眾對小排量車消費意識越來越理性化了。不過,雖然趨勢如此,但對市場的反應并非立竿見影!

  在此種情況下,國家隨機“突襲”車市,于9月1日出臺消費稅,再次抬高購買大排量車的門檻,并為小排量車鏟除前進中的“碎石”,目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費,鼓勵和發(fā)展小排量汽車。同時,已經(jīng)通過多方征求和審議的燃油稅也隨即“亮劍”車市,該政策一旦實施,會將給汽車的各個行業(yè)帶來不同的影響,特別是小排量的客戶群體會拍手稱快。 

  以此不難看出,國家開始在政策上打出“組合拳”,一方面是為了達到節(jié)能減排的真正效果,另一方面是拉動內(nèi)需。雖然這些政策不能在短時間內(nèi)顯現(xiàn)效果,但從長遠來看,絕對是利好消息,甚至可能影響到未來車市的走向!

  面對能源和環(huán)保危機,有關部門對于高檔車的生產(chǎn)和消費將會控制得越來越嚴,鼓勵小排量車的政策也會逐漸落到實處,因此,在國家政策的引導下,以私車消費為主的車市下一輪爆發(fā)期也許將是小排量經(jīng)濟型轎車的春天……(張偉)

編輯:趙婕】
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