此次成都車展期間，江淮汽車的第一款轎車——賓悅不僅出現(xiàn)在展臺上，而且駛在成都到都江堰的道路上。

　　從今年春天爆出江淮轎車項目獲得國家批準開始，盡管在上海車展等重要場合頻頻亮相，并且在7月底正式為一款轎車命名——賓悅，但江淮轎車似乎總是“只聽喇叭響，不見車跑來”。

　　可以說，賓悅轎車此次亮相成都車展，標志著短短幾年時間，江淮汽車正在完成從單純的商用車企業(yè)到綜合性大型汽車集團的轉變。

　　今年春天的“兩會”期間，正在北京出席全國人大會議的江淮汽車董事長左延安，高調宣布江淮汽車正式進入轎車領域。

　　左延安確認，與奇瑞、吉利、力帆、江鈴、比亞迪等其他自主品牌不同的是，江淮的轎車事業(yè)選擇從中高級轎車開始。

　　顯然，上馬以公務和商務用途為主的中高級轎車，對江淮汽車的考驗是全方位的，也容不得出半點差池。

　　人們注意到，此次成都車展展出并可以試乘、試駕的賓悅轎車，是一款全尺寸的中高級轎車。

　　據廠家現(xiàn)場介紹，江淮賓悅轎車的造型設計由江淮汽車設在意大利的研發(fā)中心承擔。其外形尺寸為：車長4830毫米，車寬1820毫米，車高1450毫米，軸距2790毫米；發(fā)動機有2.4升和2.0升兩款。其中，2.4升排量的發(fā)動機與瑞鷹搭載同一款國產HFC4GA1—1發(fā)動機：最大功率100千瓦/5500/rpm；最大扭矩193牛頓米/3000/rpm。

　　與瑞風項目相比，江淮汽車在轎車項目的投入是驚人的。據江淮汽車董事長左延安介紹，僅僅是在汽車制造的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線等硬件上的投入，就有20億元之多；另外還在技術研發(fā)中心等方面投入6億元。

　　在市場方面，國內中高級轎車市場，已被中外合資企業(yè)的凱美瑞、邁騰和雅閣等統(tǒng)治，自主品牌產品則一直處于弱勢地位：一方面是品牌的弱勢，另一方面是實力的弱勢。在這一市場區(qū)間，江淮賓悅的競爭對手上有一汽奔騰，下有中華尊馳、東方之子。

　　為了應對市場的挑戰(zhàn)，江淮轎車的銷售網絡建設已全面鋪開。江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司副總經理陶智介紹，到9月底，將有14家具有“1+2+1”模式的專賣店(即一個4S店、兩個3S店和一個具有展示功能的店面)投入使用；到年底，這一數字將達到30家以上。

　　不久前，江淮汽車股份有限公司轎車營銷公司總經理助理張先華透露，江淮賓悅轎車將在10月份上市。命運之神還會眷顧江淮轎車——賓悅嗎？讓我們拭目以待。(張宇星）