上周六，上海大眾宣布了高層領(lǐng)導(dǎo)人事變動(dòng)消息。上汽股份副總裁陳志鑫不再兼任上海大眾總經(jīng)理以及上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理；原上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司總經(jīng)理劉堅(jiān)先生接任上海大眾總經(jīng)理。

　　陳志鑫卸任

　　作為中國(guó)汽車合資的龍頭企業(yè)之一，此次上海大眾換帥波瀾不驚，陳志鑫自從五年之前接任上海大眾總經(jīng)理以來(lái)，不僅經(jīng)歷了大眾汽車在華的跌宕起伏，也見(jiàn)證了上海大眾從輝煌到跌入低谷然后再重新崛起的過(guò)程。

　　陳志鑫兼任上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理以來(lái)，曾積極推動(dòng)了上海大眾面向市場(chǎng)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，有效整合了產(chǎn)銷業(yè)務(wù)的一體化，全面推進(jìn)了業(yè)務(wù)流程的再造，制定了清晰的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，使企業(yè)度過(guò)2004年~2005年的市場(chǎng)難關(guān)，由此進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

　　2003年上任不久的陳志鑫一度短暫享受上海大眾繼續(xù)保持中國(guó)汽車領(lǐng)頭雁的歡樂(lè)，但是隨后的陳志鑫伴隨著上海大眾一起跌入谷底。由于對(duì)于銷售數(shù)據(jù)的過(guò)分追捧，加上德國(guó)大眾汽車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的判斷失誤，2004年和2005年，伴隨著上海大眾的新聞，用的都是“巨虧”、“壓庫(kù)”、“下滑”等貶義詞。曾在中國(guó)叱咤風(fēng)云20年的上海大眾，由于車型老化，品嘗著自釀的苦果。

　　為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，上海大眾開(kāi)始放下身段，傾聽(tīng)市場(chǎng)的聲音。“我們服氣，但是不服輸�！�2004年和2005年幾乎從媒體消失的陳志鑫約見(jiàn)記者并檢討過(guò)失時(shí)說(shuō)。上海大眾這兩年專心做了兩件事：一是埋頭做事，對(duì)渠道和終端加強(qiáng)管理，全面提升成本控制能力；二是開(kāi)拓合資自主研發(fā)路徑。

　　2007年，陳志鑫在低谷期間對(duì)上海大眾的渠道以及市場(chǎng)策略的改革開(kāi)始逐見(jiàn)成效，低效的專賣店被陳志鑫的鐵腕剝離，同時(shí)在銷售渠道的強(qiáng)硬整治開(kāi)始大大提升陳舊的4S的銷售能力，加上產(chǎn)品口碑在低谷期并未受損，上海大眾開(kāi)始依靠幾款舊產(chǎn)品力挽狂瀾。

　　劉堅(jiān)的新使命

　　接任陳志鑫的劉堅(jiān)迎來(lái)了上海大眾20多年歷史上的新時(shí)代，劉堅(jiān)不僅面對(duì)的是大眾汽車在全球市場(chǎng)神奇崛起，同時(shí)還有上海大眾逐步完善的管理體系，但是對(duì)于大眾汽車在全球挑戰(zhàn)豐田和上海大眾要找回昔日高高在上的尊榮的壓力，劉堅(jiān)到底能給上海大眾帶來(lái)哪些新的突破？

　　接任上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理的劉堅(jiān)之前是上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司的董事總經(jīng)理，但劉堅(jiān)和上海大眾有著極深的淵源。從1986年到2001年，劉堅(jiān)先生在上海大眾工作了15年，曾擔(dān)任上海大眾產(chǎn)品電器開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)理。在這期間，他參與并負(fù)責(zé)了桑塔納B2、帕薩特B5及POLO的電器零部件國(guó)產(chǎn)化工作，并負(fù)責(zé)桑塔納3000的電器零部件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作�？梢哉f(shuō)，劉堅(jiān)對(duì)上海大眾企業(yè)情況有著相當(dāng)?shù)牧私狻?/p>

　　在任命為上海大眾總經(jīng)理之前，幾乎沒(méi)有關(guān)于他的報(bào)道出現(xiàn)，所以劉堅(jiān)對(duì)于外界而言非常神秘，“他一直非常低調(diào)�！痹�經(jīng)和劉堅(jiān)在上海大眾共事的上海大眾同事對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　陳志鑫功成身退對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)面臨挑戰(zhàn)，一方面陳志鑫的渠道梳理工程并未完全結(jié)束，另外一方面對(duì)于德國(guó)大眾對(duì)于上海大眾的獨(dú)立研發(fā)讓步仍然沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的品牌獨(dú)立突破。作為另外一段輝煌的繼任者，劉堅(jiān)將面臨著上海大眾合資品牌獨(dú)立與德國(guó)大眾全球膨脹野心之間的定位難題。而且，作為中國(guó)合資進(jìn)程的開(kāi)拓者，以“市場(chǎng)換技術(shù)”的成果兌現(xiàn)壓力隨著廣州本田的合資自主進(jìn)程加速而驟然加大。

　　此外，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已成為大眾汽車最大的海外市場(chǎng)，德國(guó)大眾已放言要在全球挑戰(zhàn)豐田汽車，所以，德國(guó)大眾對(duì)于合資公司的要求將更多傾向于滿足母公司的利益，加上德國(guó)人一向在保持“大眾”品牌純正度上的強(qiáng)硬態(tài)度，這就勢(shì)必為上海大眾醞釀多年的合資自主道路增添新的難題。陳志鑫通過(guò)努力已使得德方在合資研發(fā)上作出讓步，劉堅(jiān)能更進(jìn)一步嗎？(衛(wèi)金橋)