國內(nèi)歷史最悠久的兩大汽車國企還是走到了一起。昨天下午，上海汽車集團(tuán)與南京汽車集團(tuán)的控股方躍進(jìn)汽車集團(tuán)正式簽署全面合作協(xié)議，國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的汽車企業(yè)并購案至此塵埃落定。南汽將就此全面融入上汽，一個(gè)銷量超過200萬輛的航母級(jí)車企橫空出世。據(jù)悉，在國家發(fā)改委的推動(dòng)下，“上南合作”將成為中國汽車業(yè)“大集團(tuán)化”工程的經(jīng)典樣本。

　　南汽將從企業(yè)過渡為生產(chǎn)基地

　　根據(jù)協(xié)議，躍進(jìn)集團(tuán)下屬的汽車業(yè)務(wù)要全面融入上汽。其中，整車及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上市公司上海汽車；零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進(jìn)整車及緊密零部件資產(chǎn)，這部分購買資金將轉(zhuǎn)化為躍進(jìn)持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%股權(quán)。合并后，南汽主體形象將從企業(yè)過渡為汽車制造基地。

　　“上南合作”起于今年4月19日。在上海車展前一天，上汽集團(tuán)董事長胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態(tài)，化解了兩家在2005年競(jìng)購羅孚中結(jié)下的“梁子”，并表示希望全面合作。昨天，南汽集團(tuán)董事長王浩良用“扼腕痛惜”形容與上汽錯(cuò)過的幾次合作機(jī)會(huì)，而胡茂元?jiǎng)t用“以后一家人不說兩家話”來熱情回應(yīng)。

　　榮威與名爵終歸一家

　　2005年，上汽、南汽經(jīng)過一年多的明爭(zhēng)暗斗，將英國羅孚汽車公司分而購之并衍生為兩大品牌——上汽榮威和南汽MG名爵，并展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。而就在昨天，雙方終于一笑泯恩仇，胡茂元直言“原來打架，現(xiàn)在不打了”。

　　上汽總裁陳虹透露，榮威與名爵今后將實(shí)行差異化定位，雙品牌戰(zhàn)略、一體化管理。雙方在英國的研發(fā)和生產(chǎn)基地也將合為一家，在原南汽旗下MG英國工廠恢復(fù)生產(chǎn)后，英國業(yè)務(wù)將成為上汽開拓歐洲市場(chǎng)的重要平臺(tái)。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產(chǎn)品。根據(jù)原定計(jì)劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續(xù)開發(fā)。

　　年銷200萬輛的汽車航母

　　國家發(fā)改委昨天在人民大會(huì)堂主持了上汽與躍進(jìn)的封閉式簽約儀式。事實(shí)上，此次驚天合作能迅速達(dá)成，政府的推動(dòng)力量居功至偉。

　　國家發(fā)改委的態(tài)度是明確的，在“十一五”期間，通過兼并重組，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過200萬輛的大型汽車集團(tuán)，形成若干個(gè)年產(chǎn)100萬輛的重點(diǎn)汽車企業(yè)。

　　作為歷史悠久的兩大汽車國企，南汽剛過完60歲生日，上汽也走過了半個(gè)世紀(jì)。2006年，上汽以微弱優(yōu)勢(shì)超過一汽居國內(nèi)車企首位。與南汽合并后，新上汽將成為國內(nèi)首家年銷量超200萬輛的汽車航母。

　　在樣板效應(yīng)下，國家發(fā)改委的“大集團(tuán)化”戰(zhàn)略無疑將加速推行。近日，東風(fēng)與哈飛的合作也已浮出水面，預(yù)計(jì)將成為下一個(gè)大集團(tuán)陣營的成員。(劉曉林）