早在一年前，廣州豐田制定2007年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為15萬(wàn)輛時(shí)，曾經(jīng)引發(fā)一片質(zhì)疑聲，因?yàn)楫?dāng)時(shí)廣州豐田僅有一款車(chē)型——凱美瑞，而這款車(chē)上市時(shí)間僅半年。而一年后的今天，在2007業(yè)績(jī)暨2008年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，廣州豐田公司執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示，2007年將順利完成17萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。

　　產(chǎn)能制約明年發(fā)展

　　2008年廣州豐田計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)21萬(wàn)輛，其中凱美瑞為17.5萬(wàn)輛，僅高出今年5000輛，而剩余的3.5萬(wàn)輛由年中上市的Yaris雅力士來(lái)承擔(dān)。對(duì)于凱美瑞這般保守的規(guī)劃，袁仲榮表示仍是產(chǎn)能所限。

　　據(jù)悉，廣州豐田目前產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，21萬(wàn)輛車(chē)的計(jì)劃已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)能極限。2008年工廠將進(jìn)一步加快生產(chǎn)節(jié)奏，從原先的80秒提高到61秒，但是僅靠這一方法提升產(chǎn)能畢竟有限，而投產(chǎn)第二工廠才是根本的解決之道。廣州車(chē)展期間，廣州豐田高層曾透露，第二工廠未上馬因?yàn)椴糠謱徟�手續(xù)尚未完成，但只是時(shí)間早晚問(wèn)題。有媒體報(bào)道，廣州豐田在6月份已經(jīng)低調(diào)啟動(dòng)了第二工廠的建設(shè)，未來(lái)廣州豐田的兩大工廠總產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)輛。

　　競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)凱美瑞與Yaris

　　對(duì)于計(jì)劃于年中推出的Yaris雅力士，廣州豐田同樣充滿了“野心”——要用Yaris建立中國(guó)緊湊兩廂車(chē)的新標(biāo)桿。作為豐田全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，Yaris具有三大賣(mài)點(diǎn)：品質(zhì)、安全、個(gè)性時(shí)尚是其主要賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于這款車(chē)寄予的期待也無(wú)可厚非。

　　但是依靠凱美瑞與Yaris，廣州豐田想要再度笑傲2008年車(chē)市依然面臨考驗(yàn)。除了產(chǎn)能之外，2008年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，今年上市的邁騰、蒙迪歐致勝以及明年上市的新雅閣都會(huì)成為凱美瑞有力的挑戰(zhàn)者；而Yaris定位的緊湊型小車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)槎喾矫嬖�因一直處于叫好不叫座的尷尬情況，在這一市場(chǎng)環(huán)境下，Yaris能有多大市場(chǎng)作為也將格外令人關(guān)注。(翟文濤）