近日，坊間傳聞“南北大眾、大眾進口車有意4月份普遍上調(diào)車價”，而記者在多方了解中，這一消息并未得到證實。大眾進口、國產(chǎn)全系列車型漲價消息為子虛烏有，消費者不必過于緊張。

　　3月初，有消息稱：迫于多方面成本壓力上漲，一部分汽車企業(yè)正在醞釀漲價，其中包括大眾、一汽-大眾以及上海大眾的聯(lián)合漲價行動，其日期已經(jīng)確定在4月份。近年內(nèi)業(yè)內(nèi)總是降價聲不斷，關(guān)于漲價的說法卻很少耳聞。于是，記者與大眾中國、上海大眾和一汽-大眾的廠家、經(jīng)銷商處多方聯(lián)系，對此進行求證。

　　大眾各方皆辟謠漲價

　　大眾中國公關(guān)部負責人明確表示：“目前我們沒有任何關(guān)于大眾汽車的國產(chǎn)車和進口車要在4月份漲價的消息�！倍�針對原材料等成本上漲的壓力，該負責人稱“對大眾來說，一直致力于在企業(yè)生產(chǎn)的多個環(huán)節(jié)中控制成本，我們也在努力這樣做，從而緩解成本壓力�！倍�上海大眾及一汽-大眾的廠家方面也對漲價說法表示不知情。

　　此外，記者在走訪市場時，一家上海大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理也證實：“我們剛剛開完年會和經(jīng)銷商大會，其中根本沒有談及4月份要漲價的內(nèi)容，據(jù)我判斷,這樣的說法不準確�！痹摻�(jīng)理的話讓正在展廳來看車的王先生放下了心：“就是看到網(wǎng)絡(luò)上有消息說要漲價，所以才抓緊時間來看車的�！睂τ跐q與不漲的可能性，該消費者認為：“盡管大家都知道成本在漲，但是，汽車廠家不能直接將這成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者，要么自己減少利潤，要么再壓縮成本。我們還是很不接受漲價的�！�

　　成本壓力促車價上漲

　　車價上漲，近幾年中經(jīng)歷了兩次。第一次是在2005年3月，國際鐵礦石供應(yīng)巨頭對鐵礦石的價格進行了高達71.5%價格上調(diào)，直接導(dǎo)致國內(nèi)鋼材價格上揚，最終使得造車成本上漲，也使得廠家將銷售價格提高，其漲幅在萬元左右。第二次是2006年上半年，由于新消費稅的實施，提高了大排量汽車的稅率，故國內(nèi)市場中絕大多數(shù)大排量車的價格出現(xiàn)了上漲，漲幅從幾千元到幾萬元不等。而這一次車價醞釀上漲消息的背景是造車成本價格走高。據(jù)悉，作為汽車的主要生產(chǎn)材料，鐵礦石原料上漲65%，成品鋼材漲15%；石油價格多次突破每桶100美元大關(guān)并保持高位運行；橡膠價格在中國強勁需求的拉動下繼續(xù)高攀、勞動力成本上升；CPI創(chuàng)歷史新高，多個行業(yè)中漲價成普遍現(xiàn)象。如果將這些漲幅平均攤派到每輛車的造車成本中，至少上漲幅度在千元上下。

　　盡管如此，大多數(shù)汽車廠家表示，“面對成本高企，企業(yè)會自己買單�！睆V州本田負責人說：“一方面，企業(yè)有能力和義務(wù)加大成本控制力度，另一方面，在中國市場競爭激烈、行業(yè)產(chǎn)能整體過剩的情況下，漲價也絕非明智之舉�！边@一表態(tài)受到了經(jīng)銷商和消費者的極大認可。這意味著，消費者近期內(nèi)不必再擔心大眾車價走高，可以一邊觀望一邊安心選購。(盧蕓)