“PSA與哈飛的合作還需要時(shí)間，我們還在等待�！鄙现�，在由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)贊助的一次主題創(chuàng)意大賽上，PSA(中國)總經(jīng)理博毅一改3個(gè)月前“PSA與哈飛會(huì)很快正式簽約”的說法。雖然與哈飛合作暫時(shí)擱淺，但博毅仍在為PSA在中國的長久性發(fā)展另辟門路，他表示PSA計(jì)劃在中國設(shè)立獨(dú)立的研發(fā)中心。

　　與哈飛合作擱淺

　　去年2月份，前空中客車CEO克里斯蒂安·斯特雷夫接替佛爾茲上任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁。之后不僅成立了直接聽命于PSA集團(tuán)董事會(huì)的中國事務(wù)部，還宣布前神龍公司總經(jīng)理杜森接替法爾格擔(dān)任中國事務(wù)部總裁一職。去年6月底，PSA閃電“牽手”中航科工旗下的哈飛汽車，理解備忘錄中說，PSA將依托哈飛汽車深圳生產(chǎn)基地，與哈飛合作生產(chǎn)10座以下商務(wù)車。

　　但是，正當(dāng)可行性調(diào)研接近尾聲之時(shí)，PSA在中國此前惟一的合作伙伴東風(fēng)欲以20億控股哈飛。此消息傳出后不久，現(xiàn)任神龍公司副總經(jīng)理華日曼就接替杜森，出任PSA中國總裁。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，杜森任職僅僅半年就被調(diào)回總部，顯示出PSA對與哈飛合作的態(tài)度有所調(diào)整。

　　日前，中航科工旗下東安動(dòng)力在停牌40天后發(fā)布重要公告，披露了中航科工擬與國內(nèi)第三汽車巨頭東風(fēng)汽車公司組建合資公司的基本合作框架。這份公告一出，說明東風(fēng)聯(lián)姻哈飛終于得到官方確認(rèn)。

　　“我們現(xiàn)在將繼續(xù)等待�！盤SA(中國)公共媒體交流部經(jīng)理樂萬年的話和博毅如出一轍，也失去了當(dāng)初肯定會(huì)與哈飛合作成功的底氣。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原來板上釘釘?shù)腜SA與哈飛汽車合作的事情再次生變與PSA對東風(fēng)集團(tuán)的態(tài)度有很大關(guān)系。此前，PSA一直宣稱“在華只有東風(fēng)一個(gè)合作伙伴”。在與哈飛簽署合作協(xié)議的前一刻才通知東風(fēng)，這讓東風(fēng)憤怒異常，才有了東風(fēng)入股哈飛的想法。

　　PSA將獨(dú)建研發(fā)中心

　　雖然與哈飛的合作暫時(shí)擱淺，但PSA并沒有放慢在中國發(fā)展的步伐。博毅告訴記者，除了新工廠以外，PSA還將獨(dú)資在中國建立研發(fā)中心，新設(shè)計(jì)中心將由PSA中國事務(wù)部主導(dǎo)設(shè)立，與神龍汽車無直接關(guān)系。

　　“目前研發(fā)中心正在上�；I備，最后在上海還是北京成立還未最后確定，但落址在上海的可能性比較大。”樂萬年說，“PSA在上海設(shè)有采購部，如果研發(fā)部也設(shè)立在上海，那兩個(gè)部門的溝通會(huì)比較容易。”

　　據(jù)樂萬年介紹，新設(shè)計(jì)中心與現(xiàn)有的神龍技術(shù)中心職能將實(shí)現(xiàn)差異化，主要負(fù)責(zé)在一些市場調(diào)研和新車引入的前期適配工作，還包括一些零部件的開發(fā)工作，以更符合中國消費(fèi)者的喜好，降低采購成本。

　　盡管PSA目前在華業(yè)務(wù)進(jìn)展一般，PSA仍然對中國市場持很高期望。為適應(yīng)中國市場的快速發(fā)展，PSA集團(tuán)自2007年初正式在華成立中國事務(wù)部，今年初對PSA集團(tuán)中國事務(wù)部的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，目的是使PSA集團(tuán)更貼近中國市場、更貼近神龍公司，更多、更好地關(guān)注中國市場變化，確�？焖俜磻�(yīng)、隨機(jī)而動(dòng)，成為中國的一個(gè)“小的PSA”。

　　“以前PSA的工作大多在巴黎完成，我們以后要在中國完成所有的事情�！睒啡f年說。

　　顯然在經(jīng)歷了幾年的發(fā)展滯后和與哈飛合作受阻，PSA開始懂得“入鄉(xiāng)隨俗”的重要性。（錢瑜）