用超過(guò)自己市值三分之一的代價(jià)并購(gòu)路虎、捷豹的塔塔汽車(其市值為65億美元)，現(xiàn)在正忙著向福特支付這筆高達(dá)23億美元的巨額現(xiàn)金。

　　“就買賣合同而言，從達(dá)成一致到執(zhí)行完成，有一個(gè)不斷付款的過(guò)程，”捷豹和路虎中國(guó)區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫向記者透露，“還需要60-90天的時(shí)間來(lái)完成并購(gòu)交易，而且現(xiàn)在進(jìn)行得很順利�！�

　　●路虎捷豹5年內(nèi)不會(huì)有任何改變

　　對(duì)于收購(gòu)當(dāng)日，塔塔股價(jià)的下跌，讓瑞德夫感到驚訝，因?yàn)樵谒�看�?lái)，“路虎和捷豹的盈利能力相當(dāng)好。在更換股東之后，路虎和捷豹的發(fā)展或許會(huì)更加光明�！彼�說(shuō)，“福特的出售行為，不是因?yàn)殛懟⒑徒荼�本身有什么�?wèn)題，而是福特遇到了一些麻煩，特別是在北美的財(cái)務(wù)困難。而塔塔的收購(gòu)價(jià)格非常有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于塔塔，收購(gòu)可以為他們帶來(lái)實(shí)際的利益，塔塔肯定會(huì)用某種方式，對(duì)路虎和捷豹品牌加以利用�！�

　　今年2月，曾有消息稱，塔塔在購(gòu)入路虎、捷豹后，會(huì)毫不猶豫地將后者轉(zhuǎn)手出售，只保留路虎品牌�，F(xiàn)在看來(lái)，這種說(shuō)法已經(jīng)不那么站得住腳。

　　“最初談這筆交易的時(shí)候，塔塔集團(tuán)就有一個(gè)比較明確的態(tài)度———即便在收購(gòu)?fù)瓿芍�后，路虎和捷豹的運(yùn)營(yíng)方式、市場(chǎng)營(yíng)銷和生產(chǎn)研發(fā)，這所有的一切都會(huì)保持在英國(guó)的現(xiàn)狀，不會(huì)發(fā)生任何改變”，瑞德夫上周告訴記者，“作為兩個(gè)獨(dú)立的公司，仍然會(huì)保持相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作”。

　　“其實(shí)對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是它的股東并不很重要，陸虎和捷豹將保留它們固有的英國(guó)血統(tǒng)”，瑞德夫強(qiáng)調(diào)。

　　拉坦塔塔本人的確曾公開(kāi)表示，對(duì)路虎、捷豹有一個(gè)未來(lái)5年的發(fā)展計(jì)劃，不過(guò)他所承諾的“保持現(xiàn)狀”在5年之后難保不會(huì)生變，甚至是將這兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)在印度的本地化生產(chǎn)。對(duì)于曾多次進(jìn)行跨國(guó)收購(gòu)的塔塔集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這并非沒(méi)有可能，就像聯(lián)想在不到3年的時(shí)間里放棄使用IBM標(biāo)識(shí)一樣。

　　尤其是面對(duì)沒(méi)有任何明顯繼位者、并且70高齡的掌門(mén)人拉坦塔塔，在其退位后，路虎和捷豹恐尚有變數(shù)。

　　作為收購(gòu)協(xié)議的附加條款，在一段時(shí)間內(nèi)塔塔將繼續(xù)從福特采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上，目前捷豹和路虎所有發(fā)動(dòng)機(jī)，均產(chǎn)自在南威爾士和東倫敦的福特工廠。

　　“通過(guò)此次收購(gòu)，路虎和捷豹將得益于印度的低成本設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，以及刺激在他們亞洲的銷量”。拉坦塔塔說(shuō)。

　　●“減肥塑身”導(dǎo)致捷豹銷量下滑

　　塔塔集團(tuán)亦曾表示，有信心在一兩年內(nèi)讓捷豹也變得有利可圖。這看上去的確有些難度。與路虎2007年全球22.5萬(wàn)輛的銷售規(guī)模相比，捷豹60485輛的業(yè)績(jī)遜色得多。

　　去年，在中國(guó)共銷售出1069輛捷豹汽車，這個(gè)數(shù)字在捷豹全球排名僅居第九位，即便如此，中國(guó)依然是捷豹為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量上升的市場(chǎng)。自從2003年達(dá)到了11萬(wàn)輛，這個(gè)歷史上最高的銷售數(shù)字后，捷豹以每年20%的速度下滑，直至跌到去年賣出的6萬(wàn)余輛。

　　這看上去正是捷豹于幾年前開(kāi)始的“減 這看上去正是捷豹于幾年前開(kāi)始的“減肥塑身”戰(zhàn)略所致。

　　“我們的全球戰(zhàn)略正在悄悄發(fā)生變化，捷豹將逐步轉(zhuǎn)變成小眾的高端品牌，并擺脫內(nèi)部比較低端的車型，”瑞德夫稱，“去年，我們停止了入門(mén)車型X-TYPE(未在中國(guó)發(fā)售)在北美的銷售，向更為高端的品牌形象發(fā)展，用正確的方式將正確的產(chǎn)品推向市場(chǎng)�！�

　　改變發(fā)生了，僅3月一個(gè)月，捷豹在全球范圍銷售1.3萬(wàn)輛，“與去年相比，這個(gè)數(shù)字非常驚人”，瑞德夫稱，“2008年在全球的銷量會(huì)處于不斷上升的狀態(tài)。”現(xiàn)在讓瑞德夫比較操心的是，應(yīng)該如何讓捷豹實(shí)現(xiàn)兩倍于去年的銷量，即便這個(gè)數(shù)字只有2000多輛。(信曉霽）