上周六,寶鋼集團(tuán)與澳大利亞力拓公司達(dá)成2008年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議，力拓的鐵礦石塊礦價(jià)格上漲96.5%。隨后，部分汽車企業(yè)開始提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵礦石漲價(jià)未來(lái)半年內(nèi)可能引發(fā)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)一步的價(jià)格上漲。

　　記者昨日獲悉，在吉奧汽車官方宣布漲價(jià)后，國(guó)內(nèi)微車?yán)洗笊掀�通用五菱也于本月初調(diào)高了部分商用車的售價(jià)。本次價(jià)格上調(diào)幅度在1000元以內(nèi)，主要包括五菱之光等微型客車。其中單、雙排客車加價(jià)1000元/輛，五菱之光加價(jià)300-1000元/輛，加價(jià)幅度約為2%。上汽通用五菱相關(guān)人士表示，漲價(jià)原因除了國(guó)Ⅲ排放升級(jí)所帶來(lái)的成本壓力之外，更主要的是無(wú)法消化全部的材料成本上漲。

　　上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)蔡婭囡昨日表示，本次漲價(jià)主要是受近期鋼材、貴金屬、能源等汽車原材料大幅漲價(jià)和歐Ⅲ排放環(huán)保法規(guī)實(shí)施的影響。“我們一直在想方設(shè)法通過內(nèi)部管理優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)效率提高和技術(shù)提升等方式，已經(jīng)消化承擔(dān)了大部分原材料漲價(jià)的壓力，但由于微車本身價(jià)格較低，其對(duì)成本的敏感程度遠(yuǎn)比轎車要高，在企業(yè)竭盡所能的情況下，仍然無(wú)法消化全部的材料成本上漲。”蔡婭囡認(rèn)為，從趨勢(shì)上看，這些材料的價(jià)格還處于上升通道。

　　由于鋼鐵等原材料成本占總成本的比例較大，今年以來(lái)多數(shù)商用車廠商都上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，且調(diào)價(jià)行動(dòng)基本保持一致。而乘用車領(lǐng)域由于競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，且利潤(rùn)相對(duì)較高，漲價(jià)的可能性并不大，近幾個(gè)月以來(lái)還出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度加大的現(xiàn)象，奇瑞的部分漲價(jià)行為也已全部取消。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，影響汽車價(jià)格的主要因素是鋼鐵，其次還包括橡膠、塑料。鐘師指出，在生產(chǎn)管理以及財(cái)務(wù)管理方面，汽車廠商仍有很大的空間來(lái)降低成本。(尹蔚 魏學(xué)珍）