在成本上漲、需求疲軟的雙重壓力下，中國自主品牌汽車企業(yè)開始面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。最近，長城汽車推出百日優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度高達3萬元。在售價10萬元左右的MPV中，這一優(yōu)惠幅度堪稱驚人。為此，記者采訪了長城汽車銷售有限公司國內(nèi)部總經(jīng)理賈亞權。

　　記者：長城汽車以皮卡起家，在中國皮卡企業(yè)中居領先地位。我們注意到，近年來，長城汽車開始轉(zhuǎn)向轎車市場，但今年國內(nèi)乘用車市場增速放緩，長城汽車對此有什么想法？

　　賈亞權：未來兩年，長城汽車將加大力度推出轎車。目前，我們對外亮相的乘用車多是A0級和A級兩廂轎車；當然，還有一些長城汽車的小型SUV、小型MPV。

　　記者：今年以來，原材料價格不斷上漲，很多汽車企業(yè)都面臨了嚴峻的成本壓力，國內(nèi)汽車降價的幅度也開始放慢。但長城汽車嘉譽Cross-MPV卻反其道行之，對嘉譽Cross-MPV全系車型進行價格和配置調(diào)整，優(yōu)惠幅度高達3萬多元。在10萬元的MPV市場中，這一優(yōu)惠幅度相當驚人，這是持續(xù)的行為還是短期行為？基于什么理由，長城汽車采取這種策略？

　　賈亞權：這是一個臨時的促銷政策，在截至11月30日的100天內(nèi)，長城汽車對嘉譽Cross-MPV全系車型進行價格和配置調(diào)整，嘉譽價格配置調(diào)整后，最高優(yōu)惠幅度達到3萬元。臨時促銷政策旨在普及更好的Cross-MPV車，并借此吸引用戶注意。實際上，調(diào)整前，嘉譽的性價比就很明顯了。

　　當然，我們也希望通過震撼力的價格，樹立中低端MPV市場中的絕對霸主地位。只有當產(chǎn)量達足夠規(guī)模，消費者才會得到更多實惠，最終廠家才會受益。

　　記者：百日優(yōu)惠政策實施以來，你們達到預期目標了嗎？

　　賈亞權：已經(jīng)達到預期效果。實行限時優(yōu)惠后，到店人數(shù)、客戶類型都有較大變化。現(xiàn)在長城汽車的4S店聚集了大量消費者，尤其是一些駐華外企、港澳臺商、合資企業(yè)。另外，有些用戶原本打算購買同檔次的其它品牌MPV，進行比較后發(fā)現(xiàn)，還是嘉譽劃算。(吳瓊 ）